NAGOYA MOTOR SHOW
第２０回 名古屋モーターショー２０１７
２０１７ １１月２３（THU)～２６日（SUN） ポートメッセ なごや
これが 傾奇くということか！！
会場に架設された台を４ＷＤの強大な駆動力で乗り越える体験コーナーがありました。
慣れない人は、コクピットで凄い傾いた感じがするのですが・・ 客観的には余裕で楽しそう。
昨年、９月に日本で復活した ＴＯＹＯＴＡのハイラックス。
ボンネットを備えるダブルキャブのピックアップで、東南アジアのタイ工場で生産されています。
これは片輪だけで斜面でのバランスや走破性を参加者に体験してもらっている最中。
これは少し違いますが、前進の際の進入角度を アプローチアングル”と呼びます。
（この角度が深いと土手も楽に登れる。 逆に浅いと段差でバンパーなど最下部の部品が路面に干渉。）
人生に 乗り越えられないものはない！！
ショートノーズで大径タイヤのＲＶスタイルなら タイヤとの接線が地面に対して深い。
クルマが極端な勾配に対し アプローチするには、その角度が大きいほど有利になります。
ロングノーズは勿論、コンビニの舗道縁石にスポイラーなどブツかった経験ありませんか。
ランクル などの桁外れの走破力との裏付けには、最低地上高と前後に与えられた余裕のお陰。
ちなみに クルマの後方に対する斜面との接線角度（写真左）をデパーチャアングルといいます。
見よ！ この登坂力。
本格派のクロカン ４ＷＤ 達は、この角度が深く設計され 急な勾配や傾斜を前後にクリアしやすい。
高規格のアンビュランス（救急車）ですが、こうしたバン・スタイルだと顎をぶつけてしまうでしょう。
また普通のセダンなど オーバーハングが長いクルマほど段差や急な傾斜が苦手になります。
最近流行の低床な軽バンもキツイ。 
泥濘地や荒野の旅でもない限り 舗装路なら安心。
泥濘地や荒野の旅でもない限り 舗装路なら安心。
ロバのパン屋さん 友情出演。
お洒落な低床サスやオーバーハングが長いと段差で不利。
お洒落な低床サスやオーバーハングが長いと段差で不利。
ロバのパン屋さん