まさしく 脱兎 の如き疾走！！
ＤＵＮＬＯＰ”ブースはタイヤメーカー。 展示車両がアウディ、Ｚ、ロードスター。
私が注目したクルマ ＤＡＴＳＵＮ フェアレディー２４０Ｚ モンテカルロラリー仕様。
最近、ヤリスなどが初戦から好成績をあげている国際ラリーで戦ったマシンです。
（日産は、１９６５年の４１０ ブルーバード以来、ワークス体制で参戦しました。）
２０世紀の名車ゼットは、１９７２年の第４１回 モンテカルロラリーで ３位入賞が知られます。
ゼッケン ５”の実車は、ＨＬＳ ３０ 直６ＯＨＣエンジン Ｌ型２４搭載のＦＲで豪快な疾走りで魅せました。
地を蹴る ２２０馬力、灼熱のアフリカや手強いモンテカルロを攻略してきた実績は素晴らしい。
（名車の誉れ高い ２４０Ｚ は、１９７１年にアフリカのサファリラリーで優勝したゼッケン１１”も有名）
この特徴的なロングノーズの美しい姿、やはりＺ”は時を超えて熱いメッセージを伝え続けます！！。
ボンネットの膨らみ…パワーバルジは、Ｌ型エンジンが納まらないために設計変更された逸話の形状。
ソレックス４４ＰＨＨを３連装するチューニングで最終的にオーバー２３０ｐｓに進化していきました。
１９６９年、世界一の量産スポーティーカーとして人気を博したフェアレディーＺ は存在そのものが熱い。
ドライバーは、ラウノ・アルトーネン氏と、ナビの ジャン・トッド氏（後にＦ１フェラーリ代表）という顔ぶれ。
このボディ表記が・ カタカナ文字という昭和のパワーを感じさせるところが最高ジャン！。
黒いボンネットのスポーティなイメージ流行は（光線の乱反射防止でしょうか？）この時代から？。
米国で、いまも愛称 Ｚ Ｃａｒ（ズィーカー）として愛されるＤＡＴＳＵＮ Ｚ” その脚はＤＵＮＬＯＰ でした。
凄い偏平率の～まろやかなタイヤですね。 当時は剛性や耐久性を高めるにＳＵＶ並みのタイヤ装着。
凍結で滑りやすいモンテでは後輪駆動は不利 であり、７３年の出場を最後にワークス体制のＺ”は終焉。
（世界では、１９７３年の秋からオイルショックにより経済は大打撃を受けます。）
誕生以来、フェアレディーＺ”は、常識を覆し続けるファンタスティックなスポーティーカーでした。
語り継がれる熱いラリーハートの名機 ２４０ゼット！！
ミニチュアカーとしても愛されるフェアレディーＺ
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