ヤマハの挑戦はモーターショーにも登場するピュアなスポーツモデルにあり。
『ＯＸ９９-１１』 世界的な二輪メーカーから市販を前提に計画されたプロトタイプ登場は１９９２年。
ＹＡＭＡＨＡ 技術陣が名車 ＴＯＹＯＴＡ２０００ＧＴ以来の四輪車技術の集大成として製作しています。
ムーンクラフト代表の由良拓也氏がデザインを担当したボディの精緻なエアロダイナミクスが煌く。
Ｆ１世界選手権に投入されたエンジンを搭載した究極のＧＰスーパーカーを完成させました。
室内はタイトかつモーターサイクルのようにタンデムレイアウト席を配置。
ピュアな空力デザインの結晶、漆黒のスーパースポーツは世界を凌駕すべくカウントダウン…
しかし１９９４年の発売計画も不運な世界経済の変動で断念した不朽の名車。
謎に包まれたスペック 全長 ４４００ｍｍ 全幅 ２０００ｍｍ 全高 １２２０ｍｍ 車両重量 １０００ｋｇ
『ヤマハ スポーツライド コンセプト』 ２シータースポーツデザインコンセプト。
羨望のモーターサイクルのようにエキサイティングな疾走りをクルマで叶えたい。
ＹＡＭＡＨＡ は、進化したマルチホイールビークルの発展と可能性を追求しています。
Ｆ１”譲りのスケルトンフレームは、軽量・高剛性・高強度を両立させました。
シティコミューターやスポーツ、ＳＵＶにまで及ぶ多彩な展開を単一のプラットフォームで構成。
二輪開発で培われ卓越した技術陣の工廠から誕生した新世代のライトウェイトスポーツ。
全長 ３９００ｍｍ 全幅 １７２０ｍｍ 全高 １１７０ｍｍ 車両重量 ７５０ｋｇ
もちろん随所に見られる細部までの拘り。
現在、国内の二輪メーカーで自社製のホイール製造を行えるのはＹＡＭＡＨＡだけといいます。
予想外にコストのかかるホイール製造、自ら製造できる規模の工場設備は凄いことですね。
もう…未来の風をとらえているんだな ＹＡＭＡＨＡ
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写真は心を映し出す第三の瞳。
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