もちろん気分はフルバンク！！
耐久レース挑戦の歴史 挫折などに負けない可能性のイグニッション！
グリッド位置からル・マン式スタートでサーキットに飛び出していくライダーたち
何が起きるか解からない耐久選手権で勝利を目指す！！ 語り継がれる伝説。
その時代の技術の粋を結集したマシンを駆り、ライダーとスタッフの総力戦の夏。
鈴鹿８時間耐久レースは、出場した全ての情熱を共有した真夏の祭典。
ＹＺＦ７５０（０ＷＢ７） １９９０年の鈴鹿８耐に平 忠彦がヤマハ３度目となる優勝を成し遂げたマシン。
パートナーは、世界ＧＰ５００ccチャンピオンの王者エディ・ローソンという最強タッグ。
当時限定発売のＦＺＲ７５０Ｒ（ＯＷ０１）をベースにしたファクトリーマシン。
そのエンジンは、３０度前傾でエンジンが搭載されたフレームで高回転化と小型軽量化が施され
低いステアリングヘッドが特徴でピボットを前方の位置へ寄せられていました。
運命の悪戯で幾度もの８耐挑戦で苦闘を続けた平 忠彦選手を応援すべく、この碧 いカウル裏に
優勝を祈念してくださった１０００名のファンの名前が記されました。 悲願の優勝おめでとう。
レースは多くの若者を熱狂させ、新たな英雄（ヒーロー）を誕生させています。
ＦＺＲ”のネーミングも懐かしい、コンペティションマシンＯＷ-０１”
ツーリングで出会うようなバイクから、希少なコンペティションモデルまで。
ＴＲＸ” ツインの軽快な走行感とトラスフレーム、ＦＺＲと共通したカウリング
ＹＺＦ-Ｒ６” ソリッドな運動性と俊敏な加速能力は、驚異的なタイムを叩き出しました。
人類を熱狂させた世界ＧＰは、最速のオートバイレースというイメージを生み出した原点。
２ストロークエンジンを搭載した５００㏄ クラスマシンは、数々の栄光を勝ち取りました。
ＷＧＰ最高峰クラスは、２００２年にＧＰ５００から４ストロークマシン主体のＭｏｔｏ ＧＰとなりました。
３０年に渡る２ストローク５００クラス参戦も…遂には４ストロークのＹＺＲ-Ｍ１”に移行していきました。
それでも熱い時代を代表する ２ストロークレーサーは、レース界の至宝ですね。
皆さんも街で？ あっアレはＹＡＭＡＨＡのバイクだったんだ！と思い出された方もいるのでは。
ＭＴ-０１”は、異色の空冷２気筒１７００㏄ のＸＶ系と共通したエンジンのロードスポーツ。
ネイキッドに大型のＶツイン特有の鼓動感を魅力としました。 響くトルクを感じられるバイク。
ＭＴ-２５”は、現在の中型免許で乗れる車検もないリーズナブルな２５０クラスの人気者。
ＲＺ ２５０” ツーサイクの弾けるような加速感で大ブームを起こした名車。
まさに コミュニケーションプラザは、ＹＡＭＡＨＡのアーカイブです。
新世代のハイセンスなデザインは、エモーションの美しさと細部の違いを明確に伝えますね。
それにしても碧く美しいカラーが似合いますねヤマハ車たち。
ＭＴ－０９ ＴＲＡＣＥＲ” は、最新の３気筒エンジンを搭載。モタードやロード車を超える性能。
３ホイーラー（３輪車）は、モーターサイクルショーなどでコンセプトモデルとして出品されました。
こういう感じのバイク欲しくなります。
近未来的なデザインに…
ＳＦ映画に登場しそうな３輪スクーター、実は合理的なコンセプチュアルバイク。
なんとなく・・ロボットに変型しそうな感じですよね。
きっと未来社会でもバイクは人の楽しいパートナーでしょう。
滑らかでセクシーな背中…
東南アジアで生産されるバイク、１５０㏄ クラスだから高速も移動可能。国内販売してほしいです。
経済性やエコロジーを象徴するバイクですが、相棒として走る愉しさこそ大切。
もっとたくさんのライダーに感動してほしい夢を与えてくれます。
いつまでも熱狂の渦を巻き起こしたＹＡＭＡＨＡの名車とストーリーを忘れません。
NEW ２０１７ Yamaha YZF-R６”の鮮烈な動画でハングオン！ ありがとうございます。
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