　休日の日課は、ブルーベリーの植樹が最優先ではありますが、連休初日は一休みして、趣味の車のメンテナンスを行いました。ストレス解消になります。

１．アクティ

・エンジンオイル交換

・タイヤローテーション

　こちらは、農作業で使用するので、走行距離が少ない割に、エンジンの始動と停止を頻繁に行うため、シビアコンディションに該当します。

　半年で2000kmほどしか使用していませんが、

安価グレードのエンジンオイルを6カ月毎に交換します。

　この車は、ミッドシップレイアウトで、後輪の前側にエンジンがあるので、車両後方からジャッキアップなしで、オイルを抜き取り、車両左横のフィラーキャップから新しいエンジンオイルを注入できて作業が簡単です。

　購入してから1年と5ヵ月、約5,000ｋｍ走行ですが、タイヤローテーションを行いました。

　アクティーには、DUNLOP ALL SEASON MAXというオールシーズンタイヤを装着しています。

トレッドパターンはスタッドレスタイヤに似ていますが、ゴムが硬めで、夏季も雨天でもサマータイヤ同様に走行できて、摩耗も思ったよりも少ないです。走行ノイズは、スタッドレスと似ています。

２．インスパイア　CP３

　16年経過した90,000km走行の車両です。

V型6気筒ですが、高速道路などを巡行するときは、

3気筒、4気筒に自動で切り替わるVCMという機構で、燃料消費を抑える仕組みになっています。

　最近は遠出を控えているので、1年間で7,000kmしか走行しておりませんが、

・エンジンオイル・フィルター交換

・ブレーキフルード交換

・タイヤローテーション

を行いました。

　こちらで使用するエンジンオイルは、

出光アポロステーションオイル

プレミアム 5W-40です。

　妻の実家のある千葉県市原市のふるさと納税返礼品です。

　食品ではなく、石油化学製品という市原市らしさと、エンジンの音が静かで、滑らかに動く感じが気に入って、2度目の寄付です。

　ジャッキアップして、タイヤローテーションを行うついでに、ブレーキフルードも交換します。

単純な装置ですが、チューブに逆止弁のついた廃液ボトルを使えば、一人で簡単に行うことが出来ます。

　今回、ジャッキを更新しました。

2年前にカー用品店で¥6,500で購入した2tジャッキを使ってきましたが、インスパイアのフロントが重く、車両の下でハンドルを上げ下げする操作が困難であるため、

アストロプロダクトの1.5t　ガレージジャッキ　GJ151　¥21,800へ更新しました。

　ジャッキのストロークは同じですが、ハンドルの長さが約２倍あるので、

操作が断然楽です。作用点から、力点が離れていることもポイントで、車両の下にもぐらず、ボンネットの前で、操作できます。

　さらに油圧ポンプが２つ付いているいるので、

操作が軽く、無負荷であれば、わずか５回で最高点に到達します。

また、キャスターが幅の広いローラーなので、安定感が優れます。

　あえて難点を上げれば、重量が14kgあるので、以前の11.8kgのものと比べると重いこと。

　値段は3倍以上しましたが、自身でメンテナンスされる方は、ある程度の道具を使うことが、安全に仕事するために必要だと思います。

　オイル交換したエンジンは、気持ち良く回ります。気持ちもスッキリしました。

安全のため、ジャッキアップ作業は、必ずリジットラックを併用しています。

アクティーとインスパイアのメンテナンス