これはエアバスA 380をのコクピット。5つの巨大な液晶ディスプレイを提供している飛行機パイロット各種パラメータ、精緻なボタン合理的な分布コクピットパネルに。ボーイング787、エアバスA 380はこれらの大型機では、例外は英語標識。そして、「離着陸装置に収めて、前に閉鎖を開くドア、敵味方識別アンテナ」などのヒントが漢字モニター上には、本当に感じは「熟知見知らぬ」。
実験手段の先進、疲労試験、数年
飛行機の組み立て完成後は実験と安全テスト、最も多いのは疲労強度テストとテスト。筆者の経験MA600機機による構造経験/疲れ実験、全機体にロボットアームと設備の模擬飛行中に受ける各種の応力。現地スタッフ紹介、こんな試験は何年ぶりに及ぶ。
また、模擬飛行機の飛行過程で遭遇した各種の可能な衝突も飛行機が重点交付前のテストの内容。最も直感的なのは鳥撃テスト。模擬鳥撃テストでは、鳥と似た8ポンドの物体高速飛行機の前へ風防なければならない、要求風防衝突後生まない一点割れ物にコクピット。多くのように厳格なテスト後、飛行機がクリアに試験飛行コーナー。
中国航空工業祝賀創立5週年を迎える際に、全国のメディアを見学して、更に初出展した殲15艦載機などの飛行機、F 15艦載機などの飛行機だけで艦1年時間、つまり公開展示では珍しい。また、J - 10、ファルコン、武直十悉数出場、それぞれタイプ总师イ ンタビュー。中国の航空工業水準過去5年の間に長足の進歩を遂げた筆者も、各型機をすべて公開