キャブ調整しました。
まずは掃除。
きれいだと思っていてもキャブクリーナーを使うとけっこう汚れがでてくる。
キャブの仕組みもだいぶ詳しくなった。
ジェットニードルとスロットルバルブの開度により、
ガソリンとエアをコントロールするだけ。
アイドルスクリュー全閉
アイドルスクリュー全開
アイドルスクリューで、スロットルバルブの最小開度を決めているだけ。
次はアクセルで、スロットル全開
つぎに、キャブ調整をする。初期は、メインジェット９０・パイロットジェット４２とする。
ニードルジェットのピンは真ん中にしました。
一覧表を作って、開度を決めながら結果を書いていく。
アイドルスクリューとエアスクリューは、全閉を０として、回転数を記入。
エアスクリューの開度がどんどん開いていくので、メインジェットを９０⇒８０にする。
それでも、エアスクリューの開度を開いていくので、ニードルジェットの段数を上げる。３段⇒４段
プラグの写真。最初は真っ黒
被るとはススがかぶるという意味のようだ。
最初は黒い黒い。ガソリンもついている。
調整の結果、
ＭＪ：８０
ＰＪ：４２
ニードルジェット上から4段/5段中
プラグ色：黒～茶色
で本日は終わり。
最高速は、メーターつぶれているので、よくわからないけど、60ｋｍ/hくらいまででるようになった。
スロットル開度が1/2頃のトルクが若干弱い気もするけど、
結局、全開とアイドリングしか使わないから、これで十分。
調整中に困ったこと発生。
調整の途中、シリンダーの横からガソリンが染み出る。
ヘッドのところのガスケット付近から漏れでていることが判明。
もう一度ばらして締めなおす。
また出るかも。
マフラーの接続部も液体が染み出ている。
パッキンが曲がっているので、交換する。
型番がわからないので、現物を測って似ているのを購入。
ＺＸＲ７５０用ガスケット。４個入り７５０￥。。。１つしか要らないのになぁー
これでマフラーの染み出てたのと排ガス音は減りました。
静かになってよかった。
ということで、とりあえず運転できるようになりました。
今の困っていることは、
１、速度がわからない
２、エンジンオイルがでていない
３、時速３０ｋｍくらいでトルクが落ち込む（ギア？の切り替わり？？）
４、白煙がすごすぎ。
５、前輪の片減り。
