教えてもらったココヘ

行ってきました。

ちょ〜贅沢ぅ〜

感動でした！

すっかり　忘れかけてた

KSR

そのおかげで…

自賠責

しっかり、切れてました。

もう、乗らないなと。

しばらく乗らないはず…。

ならば、直すか！

と、一念発起

大改修工事施工します！

エンジンの下側

オイルが漏れるのです

オイルエレメントのハウジング　パッキン

ドレーンボルトのパッキン

交換しても治まらず、気のせいって事で見てみぬ振りしてたんだけど、やる気出してみた。

自賠責切れたし、暑いから乗らないし😅😅😅

暑いけど、やる気が、あるうちに…

バラして〜

エンジン摘出。

全バラ　して、組み直すだけ。

メインメニューは、【オイル漏れ】の、修理。

追加整備で、【エンジンかかり悪い】　の、点検。

オイル漏れ　は、見たまんま　だけど

エンジンかかり悪いってのが、厄介で、セルモーター焼けちゃう位回しても始動せず、鬼キックでなんとか始動する。で、アイドリング安定しない

って、症状。

以前…

キャブ　交換して、薄いまま走っちゃった時にバルブ溶けちゃったかな？

とか、バルブシート傷んじゃったかな？

とか…

思い当たる節は、あるけど、いまいちコレだ！って確証がなく、こっちも見てみぬフリしてた。

圧縮　測ったらソレなりにあったんだけど…。

家の中に移動して〜

バラして〜

整備書　無いから写真撮って、記録しつつ、バラし続けて〜

銅ワッシャー、ソコだけよ　的な。

そんで、

パッカーン

思ったより、薄かったダメージは、ないっぽい？

だが、しかし！

バルブのクリアランスが

ゼロ！

ネットで調べたら　　冷間時０．０５ｍｍ　程度で、元々、狭い感じだけど、それにしてもクリアランスゼロ。

試しに、燃焼室に『液体』貯めて、置いといたけど、ポートに逆流する液体を見て分かる程の漏れを確認できなかった。

バルブクリアランス　ギリギリ　ゼロタッチ　って雰囲気。

コレが、エンジンのかかり悪い　原因と確信！

気分でバルブ押しちゃってて、機密保持できてなかったんであろう！という結論に。

ひとつクリア！

腰下分解…

の、工程までたどり着いたけど、今日はここまで。

腰下　クランクケースの合わせ目の液体ガスケット　塗り直せばオイル漏れ止まるだろう…作戦です。

バラして清掃して…ガスケットとか、部品発注して…

まだまだかかりそーです。

どーせ乗らないからのんびりやりたい所だけど…

家の中がクセェ〜！と、お叱りうけたので、なるはやでどうにかしないとです…

うまくいかないなぁ〜と。σ(^_^;)

【続】

大改修工事。