※正式な対処法ではない可能性がありますので、自己責任でお願いします。
とりあえず950Ω以下ではチェックランプが点かないということが解ったので、回路を製作しました。
秋葉原にて材料購入。
エアーポンプリレー、ヒューズ、ポンプに見せかけた７５０Ωでテスト
バッテリー横の２次ポンプメインリレーが６０Aで大き過ぎます。
誤配線や、回路内で短絡した場合焼損（燃える）してしまうので、１０Aのヒューズに取り替えます。
１０Aでも大きい気がしますが。。。
車体側と配線してエンジン始動。。。
チェックランプ点灯。。。（ ；∀；）ｶﾅｼｲﾅｰ
抵抗値をイロイロ試し、リレーも基盤に付けたモノではダメみたい。。。
結局元々付いていたエアーポンプリレーと９５Ωでテストしたところ、チェックランプが点かなくなりました。
エアーポンプは水温６０℃以下で最大６０秒作動するようです。
今のところ、水温６０℃以下で５回エンジンをかけてみましたが、チェックランプは点いていないので、しばらく様子見をしてみます。
元々付いているエアーポンプリレーじゃないとダメとなると、リレーのソレノイドのインピーダンスも異常検知の条件なのか。。。？
ココの値が解れば抵抗２つで解決出来そうです。