T-REV導入へ〜インプレまとめ

2018年の大阪モーターサイクルショーで購入したT-REVを



T-REVの詳細は、こちらから！
https://www.teramoto.biz/img/catalog/2_p3-4.pdf

予定が立たずなかなか取り付けられませんでしたが、やっと取り付けることができました♪







取り付けして約半年経ちますが、
ギアの減速時のエンジンブレーキが軽くなり、エンジンへの負担が軽減されたと感じられます♪
※取り付け後、慣れるまではすこし減速しにくいかもしれませんので取り付ける方は、注意が必要！！
回転数は、6000回転以上に回さないとT-REVの効果は、得られないのですが、回しすぎると、燃費がぎゃくにわるくなるので、調整は難しいです。
燃費を気にしないのであれば、画期的ですね♪

私は、取り付けして自分のライディングスタイルも合うので取り付けて正解でした♪

私のはスタンダードタイプですが、ステップアップでアルファータイプというのがあり、より強力な効果が期待できそうです♪

Pensukeライディングスポーツハンドル+12ヶ月点検

お久しぶりです♪

ちょうど2週間前から青忍君のクラッチワイヤーが切れかけており、乗れてませんでした。

ずっとバイク屋さんに預けてました♪

やっと今日！！

青忍君が、戻って来ました♪

修理を終え、消耗部品の交換を終え、カスタムパーツ一部加工も終わらせて戻って来ましたよ♪

修理箇所は、クラッチワイヤーケーブル、リアブレーキパット、スパークプラグです。

カスタムは、ハンドル周りです。

・ペンスケ(Pensuke)のセパハン

・デイトナ  プログリップ

・元々付けていた純正ハンドル用Poshウルトラヘビーバーエンドを加工して取付ました。

このハンドルの組み合わせがは、なかなか良いですね♪

まだ長距離を走ってないのでなんとも言えませんが♪

前と乗り味がだいぶ違いますが、乗るのがさらに楽しくなりました♪

トップブリッジが広く感じます♪

セパハンは、1番絞った状態にしました♪

↑この写真は、左に目一杯切った状態です♪

スペーサーが付属していましたが、スペーサーは今回使わず、純正に比べて-35mmダウンしました☆

タンクを包み込むよーなポジションで、SSに近づきました♪

↑プログリップの握り心地いい最高ですね♪

バーエンドは、中身をユニバーサル(汎用)のウエイトバーエンドに変更して加工により、取付されてます。純正用のウルトラヘビーバーエンドを使いたかったので、このようにして取付けました♪

次は、バックステップかな♪

まぁ、当分はこのままですが♪

年末まで、仕事頑張ろー♪(*´꒳`*)

また後日、高速走行でのインプレなどしたいと思います♪

前後スプロケとチェーン交換♪

お久しぶりです♪

いきなりですが、以前使用していたスプロケが摩耗しすぎでこんな状態になっていたので、

前後スプロケとチェーンを交換することになりました♪

今回も前後スプロケは、以前使っていた、サンスターさんのシャンパンゴールドスプロケ(アルミ)にしました♪

チェーンは、今回はEKチェーンのメタリックブルーというものに変更しました♪

メタリックブルーの色味が、私の青忍君の色目とマッチしていると感じそーしました♪

交換後を見ると、やはり、ボディと同色でなかなか素敵な仕上がりでした♪(*´꒳`*)

満足♪

前後スプロケ+チェーン交換=現時点の総走行距離約32000キロです。

昨日、オイルとフィルター交換もしました。

また、クラッチワイヤーケーブルが切れかかっているということで、純正ケーブルを注文中です。

また、徐々にカスタムしていきます♪