この仕事は、ゴールがありません
常に知識をバージョンアップしていく必要があります。
知識もさておき、端末（チェックインするときに使っている端末です）もシステム改修されるので、それも覚えていかなければ仕事になりません
毎日業務連絡が何かしら発行されるので毎日チェックしています。
そんな中、今日は2時間の教育がありました
4月1日から国際線の手荷物ルールが変更されるため、その内容の教育でした。
弊社では、アジア・ヨーロッパ路線は重量制、アメリカ路線は個数制を適用していますが、4月から全て個数制に変わります。
基本的に2つまでの各23kgです。
単純な片道路線ならいいんですが、例えば乗り継ぎがあり、且つ航空会社が違う場合、どちらの航空会社ルールを適用するのか？
TC3からTC2に跨る場合はどうなるのか？とか。
（TC1とはアメリカやカナダ方面、TC2はヨーロッパやアフリカ、TC3はアジアとオセアニアのことで、簡単に言うと地域を指します）
IATAのルールが変更になり、その関係で各航空会社は重量制か個数制を選べるようになったそうです。
今日学んだことをまた自分の手順書（これをアンチョコと言ってます
）
あと1週間で準備しなきゃ～
よく飛行機に乗られる方は、利用する航空会社の手荷物ルールを事前に調べてからパッキングしてくださいね
iPhoneからの投稿
常に知識をバージョンアップしていく必要があります。
知識もさておき、端末（チェックインするときに使っている端末です）もシステム改修されるので、それも覚えていかなければ仕事になりません
毎日業務連絡が何かしら発行されるので毎日チェックしています。
そんな中、今日は2時間の教育がありました
4月1日から国際線の手荷物ルールが変更されるため、その内容の教育でした。
弊社では、アジア・ヨーロッパ路線は重量制、アメリカ路線は個数制を適用していますが、4月から全て個数制に変わります。
基本的に2つまでの各23kgです。
単純な片道路線ならいいんですが、例えば乗り継ぎがあり、且つ航空会社が違う場合、どちらの航空会社ルールを適用するのか？
TC3からTC2に跨る場合はどうなるのか？とか。
（TC1とはアメリカやカナダ方面、TC2はヨーロッパやアフリカ、TC3はアジアとオセアニアのことで、簡単に言うと地域を指します）
IATAのルールが変更になり、その関係で各航空会社は重量制か個数制を選べるようになったそうです。
今日学んだことをまた自分の手順書（これをアンチョコと言ってます
）あと1週間で準備しなきゃ～
よく飛行機に乗られる方は、利用する航空会社の手荷物ルールを事前に調べてからパッキングしてくださいね
iPhoneからの投稿
