ビラーゴ250
XV250
アーシング
セルモーターケーブル交換
セルモーター(エンジン)とイグニッションコイルステーにアーシングしました
ケーブルは会社のごみ箱から拾ったCVケーブル
耐熱性はどうなのか知らないけど、アーシングにはじゅうぶん！
セルモーターにアーシング
そして気になっていたセルモーターへの＋のケーブル調査
ケーブルを完全に離してアースとの抵抗を計ると、200kΩでした
絶縁破壊していると思われるので、セルモーターの＋ケーブルをひきなおしました！
試しにセル系の元のリレーユニットを着けてスタータースイッチを押すも、うんともすんとも言わない(T-T)
しかし、リレーユニットを購入品と交換するとセルモーターがまわりました！
試しに元のイグナイターを着けてスタートしてみると、なんとエンジンがかかりました！
エンジンスタートのテストを何度かすると、再びセルモーターが回らなくなる・・・
調査した結果
なんとも初歩的なコネクタの接触不良でした(>_<)
セルモーターが回らなくなったのは、リレーユニットのコネクタが悪かったからでした！
腐食していたのでコネクタの清掃しかしていなかったし、清掃後にセルモーターが回らなくなったのだから私の初歩的な診断ミス・・・
火花が飛ばなかったのは、セルモーターへの＋ケーブルが微妙に短絡しててイグニッションコイルへの電圧不足なのか・・・？
コネクタをグッと押さえながらスタートさせるとエンジンがかかるように
なりました！
走行テストをしようと装備を整えていざエンジンスタート・・・
またまたエンジンかかりません(>_<)
セルモーターは回っているが火花が飛んでいない感覚
イグナイターをぴーすさんDNAに交換したところエンジンが復活
しかも回転数が高い！！
アイドルスクリューを完全にゆるめました
約15分走行テスト
ガソリンが濃いい感じてスピードがあがりません！
しかしトルクはすごいある！
パイロットスクリューを1/8締めて再度約15分走行テスト
まだ濃いい気がします・・・
壊れる前よりトルクがすごいあがったが、スピードの乗りがほんの少し悪い感じ・・・
明日も走行テストしてみます！
しかし、ここからが本題です！
元々はエンジンが温もったら走行中にエンストする
という調査中にスタート不能になったのです！
リレーユニットのコネクタを交換してセルモーター動作不良を完全に復旧させてから
エンストの調査をしていきます！
アイシングとアーシングで解決していたら最高なのですが、イグニッションコイルの故障も考えられるので、まだまだ安心して乗れません(T-T)
しかし、リレーユニットのコネクタはどうしたら手にはいるのだろうか・・・
しかもセルモーターを昨日楽天で注文してしまった(T-T)
