MAZDA CX-5

CX-5　XD試乗。

普段トルコンATに乗っているので今回の6ATはかなりのダイレクト感。

2000rpm越えていると常時つながった感じで、

アクセルレスポンスや回転と車速の関係は良好。

ただ、低車速低回転時は滑っている感がすごくあり、通常のトルコンATそのもの。


内装には不満なく、シートのホールド感、ステアリングの質感は良い。

変わったなと思うのはインフォメーションセンターディスプレイが
センターパネル中段にきている。

たぶんこの車からだと思うが、上の方が良かったと思う。

エアコンはデュアル。
サイドモニター、バックモニター標準で
ナビをつければだいたいのことは足りる。

内外装かなり素晴らしい車で、日本のメーカーにしてはいい車だと思う。

MT車も要望次第ということなので楽しみです

風邪

昨日の夜から痰が絡む様になり、
咳も喉が痛くて辛く、

完全に風邪を引きました


昨日の夜で38.5℃。

間違いないでしょう。


あー、今週末はフットサルやのに。。。


お酒は控えて治しましょう



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116i

初BMWに行きました。

目的は116iの8ATに試乗！
人とくるまのテクノロジー展でマジマジとカットモデルを見たら思い腰が上がりました。

試乗車はBMW 116i style
sportsじゃないので外観は、、、
あまり好きじゃないwww

車内はやはり格別。
シートのホールド感や、ステアリングの質感。
考え抜かれた設計でこれと言ってケチをつけるところがない。
そういう完成度の高い車でした。


本題の8ATは一言で言うとスムース。
ギアのつながりも滑らかでありながら、
スリップ制御を極限まで減らした価値っと感がたまらない。
ターボでありながらNAに近い吹け上がりに加え、
トルク抜けのないトランスミッション。

応答性の良いステアリング。

何を持ってもよかった。

気づかされたこととして、BRZはMAでありながらどっかんターボの様な突き上げ感があり、
CX-5のダイレクト感はぬるいということ。

今回の収穫はBMWの完成度の体感でした。


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