mue-train廃車回送のうわさ

16日にmue-train(元209系0番台ウラ2編成）が廃車回送されるという噂があるのですが

本当なのでしょうかね？

まだ山手貨物線・埼京線で試運転を重ねてはしってほしいです！

本館は↓
http://blogs.yahoo.co.jp/yousuke98503
まぁYAHOOですがよろしくお願いします。

ありがとう！日本海＆きたぐに！　久留里線～生まれ変わる～

特集です！
日本海＆きたぐには今回のダイヤ改正で廃止となります
これでブルトレ81は姿を消します。

そして583系定期運用も消滅します。

長い間ありがとう！

そして・・・・

鉄道コムにて↓

生まれ変わる久留里線

JRの東京近郊区間にありながら、全線単線で、国鉄時代の気動車が走り、タブレットを使った閉そく方式が採られている久留里線。今回のダイヤ改正で、東京近郊区間で唯一残っていたタブレット方式の運転が廃止される。

単線区間で上り・下り列車を交換するには、待避できる駅などで双方が停車する必要がある。旧国鉄時代から続くタブレット方式は、その待避の際に使われるもので、メダル状のタブレット（通行証）を受け取ることで、先に進めるようにするもの。かつては、八高線、川越線、相模線でも使われていたが、運転保安方式が進化し、信号による自動制御方式が単線区間でも主流に。2012年3月17日のダイヤ改正を機に、久留里線も切り替わる。主な理由は、安全運行の確保とタブレットを扱う機械の老朽化。3月17日以降、革製のキャリアに入った真鍮のタブレットが駅員と運転士の間で交わされる光景は見られなくなり、上総亀山駅は無人駅になる。

久留里線は、木更津～上総亀山間、32.2キロを1時間程度で結ぶ。1日17往復と本数は限られているものの、列車の行き違いの有無にかかわらず横田駅と久留里駅では、3月16日までタブレット交換が見られる。

特殊自動閉そく方式（軌道回路検知式）への変更に加え、昔ながらの気動車（キハ30形・37形・38形）の新型（キハE130形）への置き換えも控えている久留里線。県営鉄道として木更津～久留里間が開業したのが100年前の1912年のこと。開業100年という節目に、久留里線は新しい門出を迎えることになった。

今後、JR東日本管内でタブレットを使う路線は、只見線の会津坂下～只見間だけとなる。