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久しぶりのソロツー。
2日前にBRDで取り付けてもらった、タイプRマフラーとパワーボックスの確認を兼ねて、相模湖周辺のダムめぐりを行った。
5時半出発の予定が、ナデシコジャパンの試合に夢中で遅くなってしまった。感激しましたねぇ。あの頑張りは力をいいっぱいもらいました。
1時間遅れの6:35出発、甲州街道を西へと進む。高尾駅の手前で左折して城山湖へ向かう。
湖周辺は、二輪通行止めで入ることが出来ない。結局湖は観ることが出来なかった。
気を取り直して津久井湖へと向かう。20分ほどで、城山ダムが見えてきた。道路を挟んで管理事務所があるのを確認、次回収集仲間のシンさんと来た時にダムカードをもらおう。ダムの展望広場があったので寄ってみる。時間は8:05。家から1時間半かかっている。距離はここまで45km。今朝は涼しくて気持が良い。
朝早いバイパスのためか、回りのペースはかなり早いが、問題なくついて行ける。すごいぞBRD仕様。
次は、相模湖を形成している相模ダムへと向かう。このルートを通れば、土日休日125cc以下が通れない大垂水峠を迂回して、高尾から相模湖へと抜けられる。なお、北側和田峠の選択もあるが、ここは休日の午前中は一方通行なので、通ることができない。ダム到着は8:35、高尾からここまで約1時間。休憩を除くと45分かかっている。大垂水峠を通ると、20分ぐらいなので、そうとうなロスだ。
相模ダム周辺は今修復工事を行っており、ダムサイトの駐車場は使用できない。完成は平成25年とのこと。管理事務所の位置は確認した。相模湖大橋からパチリ。
宮が瀬へと向かう。走りは快調、急な登りでも、ギアダウンすることなく、力強く上がっていきます。
走るのが楽しいですねぇ。サウンドは、少しうるさいかなぁと思いますが、乗り手には心地よい音です。まあ、自己満足ですが・・・。
発進はそれほど鋭いとは感じません。とはいっても、ノーマルとは別物ですが。やはり14Tから15Tに変えている影響でしょうか？ こんど14Tに戻してみたいと思います。
宮が瀬はBRDの帰りにダムカードをもらいにシンさんと来たのだが、あいかわ公園側に行ってしまい、時間も遅かったこともありもらうことが出来なかった。今回は対岸の水とエネルギー館に立ち寄る。
駐車場が狭いので、車はあいかわ公園に停める方がいい。ケーブルカーみたいな「インクライン」とエレベーターでダムの下まで行くことが出来る。インクラインは往復300円、エレベータ―は無料だ。
今回はエレベーターで降りる。
上からと下からの写真。
放流の風景（HPより）。今年の4～11月の放流スケジュールは、毎週水曜と第2日曜の11時～と14時～とのこと。
エレベーター内部の記載によると、１FとB３との標高差は120ｍ。B3のダム内部の通路は１Fより10度以上低い。寒いくらいだった。
10時から営業のインクラインが動き出した。次回はこれにも乗ってみたい。
小腹がすいたので、いつもの休憩ポイントへ向かう。適度なアップダウンのあるコーナーが続くが、アクセルのオンオフが楽しい。
丹沢あんぱんを食す。おやつには手ごろだ。
バイクで混雑してきたので、退散することに。帰りも甲州街道を使う。
BRDの社長との会話で気になっていた、東京堂で売っているオイルを見に行くことに。ナビの経由地に「東京堂」をセット。ナビ任せでたんたんと向かう。11:40→14:00。
BRD社長おすすめのTCOIIがあった・・・。高いが思い切って入れてみた。これもまた社長おすすめのサマーシートカバーもあったのであわせて購入。オイルはここで交換。
家へと向かう。アイドリング回転数に変化はないが、明らかに回転が滑らかになっている。シフトチェンジもスムーズ。また、どこかに出かけたくなった。シートも蒸れなくて良い感じ。
家着は15時。約180kmのソロツーでした。
気になる燃費は、62.4km/リットル。意識的に回したわりには悪くない結果。いや良すぎないか？？
さあ、次回は ドライブスプロケを14Tに戻して出かけてみよう。
2日前にBRDで取り付けてもらった、タイプRマフラーとパワーボックスの確認を兼ねて、相模湖周辺のダムめぐりを行った。
5時半出発の予定が、ナデシコジャパンの試合に夢中で遅くなってしまった。感激しましたねぇ。あの頑張りは力をいいっぱいもらいました。
1時間遅れの6:35出発、甲州街道を西へと進む。高尾駅の手前で左折して城山湖へ向かう。
湖周辺は、二輪通行止めで入ることが出来ない。結局湖は観ることが出来なかった。
気を取り直して津久井湖へと向かう。20分ほどで、城山ダムが見えてきた。道路を挟んで管理事務所があるのを確認、次回収集仲間のシンさんと来た時にダムカードをもらおう。ダムの展望広場があったので寄ってみる。時間は8:05。家から1時間半かかっている。距離はここまで45km。今朝は涼しくて気持が良い。
朝早いバイパスのためか、回りのペースはかなり早いが、問題なくついて行ける。すごいぞBRD仕様。
次は、相模湖を形成している相模ダムへと向かう。このルートを通れば、土日休日125cc以下が通れない大垂水峠を迂回して、高尾から相模湖へと抜けられる。なお、北側和田峠の選択もあるが、ここは休日の午前中は一方通行なので、通ることができない。ダム到着は8:35、高尾からここまで約1時間。休憩を除くと45分かかっている。大垂水峠を通ると、20分ぐらいなので、そうとうなロスだ。
相模ダム周辺は今修復工事を行っており、ダムサイトの駐車場は使用できない。完成は平成25年とのこと。管理事務所の位置は確認した。相模湖大橋からパチリ。
宮が瀬へと向かう。走りは快調、急な登りでも、ギアダウンすることなく、力強く上がっていきます。
走るのが楽しいですねぇ。サウンドは、少しうるさいかなぁと思いますが、乗り手には心地よい音です。まあ、自己満足ですが・・・。
発進はそれほど鋭いとは感じません。とはいっても、ノーマルとは別物ですが。やはり14Tから15Tに変えている影響でしょうか？ こんど14Tに戻してみたいと思います。
宮が瀬はBRDの帰りにダムカードをもらいにシンさんと来たのだが、あいかわ公園側に行ってしまい、時間も遅かったこともありもらうことが出来なかった。今回は対岸の水とエネルギー館に立ち寄る。
駐車場が狭いので、車はあいかわ公園に停める方がいい。ケーブルカーみたいな「インクライン」とエレベーターでダムの下まで行くことが出来る。インクラインは往復300円、エレベータ―は無料だ。
今回はエレベーターで降りる。
上からと下からの写真。
放流の風景（HPより）。今年の4～11月の放流スケジュールは、毎週水曜と第2日曜の11時～と14時～とのこと。
エレベーター内部の記載によると、１FとB３との標高差は120ｍ。B3のダム内部の通路は１Fより10度以上低い。寒いくらいだった。
10時から営業のインクラインが動き出した。次回はこれにも乗ってみたい。
小腹がすいたので、いつもの休憩ポイントへ向かう。適度なアップダウンのあるコーナーが続くが、アクセルのオンオフが楽しい。
丹沢あんぱんを食す。おやつには手ごろだ。
バイクで混雑してきたので、退散することに。帰りも甲州街道を使う。
BRDの社長との会話で気になっていた、東京堂で売っているオイルを見に行くことに。ナビの経由地に「東京堂」をセット。ナビ任せでたんたんと向かう。11:40→14:00。
BRD社長おすすめのTCOIIがあった・・・。高いが思い切って入れてみた。これもまた社長おすすめのサマーシートカバーもあったのであわせて購入。オイルはここで交換。
家へと向かう。アイドリング回転数に変化はないが、明らかに回転が滑らかになっている。シフトチェンジもスムーズ。また、どこかに出かけたくなった。シートも蒸れなくて良い感じ。
家着は15時。約180kmのソロツーでした。
気になる燃費は、62.4km/リットル。意識的に回したわりには悪くない結果。いや良すぎないか？？
さあ、次回は ドライブスプロケを14Tに戻して出かけてみよう。
