久しぶりに旅行をしました・・・
親戚の結婚式の帰りに姫路城に寄ってみました
ほぼ（半分程度）ＤＩＹでＣＡＦＥ＆ＢＡＬを開店しました。
★前は商品を展示・販売する店舗だったので上下水道、ガス等の設備はありませんでした。
これらは業者さんにお願いしましたが、出費を抑えるためにその他自分達でできる所はＤＩＹです
★手始めに、カウンターを２×４と２×１０材を使ってカウンターの作成し仮に設置してみましたが
それとなくイメージが湧いてきてこれからが楽しみ！
★カウンタの塗装はオイルステインと透明ニスを塗ることにより木目が見えるように！
テーブル席のベンチシートも同じように塗りました
★壁紙を貼って、カウンタに塗装したテーブルを乗せてますますテンションアゲアゲでＤＩＹに力が入ります
★厨房の機材も入り開店できる状態になってきました。
★ＤＩＹを開始して約２カ月半 やっと開店できました
テーブル席とカウンター席を合わせて２５席
観光地なのでこれからの季節が楽しみ！
夏には昨年７月から始めたキッチンカーも動きます
以上は長男達で運用する店で、私は工具の提供と
チョボットだけお手伝いしました
①「第１号車」ホンダCB350
昭和４６年頃
初めて購入した愛車（バイク）第一号はホンダのバイク名前はＣＢ３５０だったかな？
当時は車なんか買えるとは思っていなかったので(中古）バイクでも 購入できた時は感動でした。
独身寮で撮影しましたが後ろに写っている先輩達の車も懐かしいホンダＮ３６０とカローラクーペ
②「第２号車」ＨＯＮＤＡ Ｎ３６０
昭和４７年頃
（高知勤務時 足摺岬で撮影） 念願の車を購入。名前のとおりの３６０ｃｃで先輩から安く譲ってもらった物です。
２回エンジンのオーバーホールをしているとかで坂道は力がありませんで、それでも松山にも何度か帰省しました。
三坂峠では休憩しながら上がったものです。 急カーブで転倒しやすいことから、皆から”Ｎコロ”の愛称で呼ばれておりました が私はコロびませんでした。
③「第３号車」ＨＯＮＤＡ 1300クーペ(1)
昭和４９年頃
（高知？で撮影） 当時の軽四輪の力不足が不満で次に購入した車が当時としても珍しい空冷１３００ｃｃで９５馬力の１３００クーペ 過度走行にはエンジンの力が強くクラッチが滑ることもありました。
隣の車も懐かしいマークⅡ、後ろはパブリカ
④「第４号車」ＨＯＮＤＡ 1300クーペ(2)
昭和５０年頃（実家近所で撮影）
クラッチ不良から修理することなく買い換えたくるまが色違いの同じ１３００クーペでした
この車の独特なフロントグリルとサイドラインのスタイルがお気に入りでした
車の後ろの奥のほうには三輪車が写っております。
⑤「第５号車」ＨＯＮＤＡ シビック
昭和５２年頃（岩国錦帯橋）
この車が初めての”新車”を購入できました。 あの有名な１５００ｃｃＣＶＣＣエンジンで、”ＲＳＬ”という名前だったと記憶しております
ここらあたりでホンダの車を意識し始め、今ではバイクを含め８台目のホンダ車になります。 下の写真では、左側の無線機の上に（エアコンではなく）”クーラ”が取り付けられているのが見えます。 当時は外付けだった！
12CHの水晶式アマチュア無線機も懐かしいですね！
この車では九州、山陰、北海道も走りました
⑥「第６号車」ＨＯＮＤＡ アコードクーペ
昭和５５年～（嫁さんの実家で撮影）
結婚し嫁さんのおなかが大きくなったことから、クッションの良い車へと乗り換えました。
これもＣＶＣＣエンジン１８００ｃｃで、これが初めてのハッチバックでしたが トランク内の品物を走行中にも取り出すことができるという便利さ、後部シートを倒すと荷物も沢山積むことが出来るし 長尺な荷物も積めるし重宝しました。その後の車購入時の条件になりました。
（右上は洗濯物を隠蔽しました）
⑦「第６．５号車」ＨＯＮＤＡ XLX-250
昭和５７年～（）
徳島単身赴任中にバイク屋で新古車を発見して衝動買いしたバイク
特にオフロードを走る訳ではありませんでしたが、松山への帰省にも何度か使いました。
当時は高速道路もなく大変でしたが その道中では８８箇所中の数箇所に立ち寄りながら帰ったものです。
⑧「第７号車」クイント
平成２年～
以前は３ドアハッチバックでトランク内の物の出し入れは便利だったが、家族も増え今度は人間の乗り降りに不便を感じ その両方を満足させたのが５ドアのこの車でした。
が 走行性能はあまり良いものではありませんでした
⑨「第８号車」ＨＯＮＤＡ インテグラＳｉ
平成９年～平成３１年
子供達も少し大きくなり、親に同行することも少なくなってきたことから走行性能重視で買い換えました。
平成５年式１８００ｃｃＤＯＨＣ ＶＴＥＣエンジンを搭載して １８０馬力のスポーツカーもどき（今では珍しくありませんが） オートマチックだが ２ＮＤギヤで５０００回転を超えたあたりからアクセルを踏み続けると車の後方がちぎれんばかりのトルクで、背中がシートに密着状態です。 年甲斐もなくこんなことも楽しんでおりました。
ドアが２枚しかないので乗り降り不便でクッションも悪く”まるで梅津寺のゴーカートみたい”と家族からは非難ゴーゴーでした。 エンジンの調子は快調で愛着もあり手放せませんでしたが、実用的でないので次の車に交代しました。
⑩「第９号車」ダイハツ ムーブ
平成１４年～平成２７年
子供が運転したり、嫁さんも運転がしよい車ということで中古を購入しました。
平成９年式ですがターボエンジンにより長距離走行も苦にならず市内走行も取りまわしが楽なことからこの車に乗ることが多くなりました。
車内にはカーナビ、ＥＴＣなどDIYによるフル装備でメインカーとして活躍しておりました。
⑬「第１２号車」「第１０号車」を更改
Ｒ２．６．１１～
７年半の間乗ったＮ－Ｂｏｘ＋（左）とお別れ、今度は同じＮ－Ｂｏｘ（右）でもセンシング付きなのでアクセルとブレーキを踏み間違っても安心かな？
⑫の「第１１号車」マツダＣＸ－３を買い替えました。
令和４年３月～
コロナにより長距離の旅行ができなくなり、乗る機会も少なくなってしまいました。
ディーゼルエンジンは走る楽しみはありましたが市内等の近距離走行を続けるとカーボンが溜まりやすくなるため
今度はガソリン車にしました。
同じマツダのＣＸ－３０のＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｘという車種になりますが、
世界で初の燃焼方式で、燃料はガソリン（ハイオク推奨）ですが”火花点火制御圧縮着火”を採用しており
”マイルドハイブリッドとの併用で高トルク、高レスポンスを特徴とした車”のようです。
