3月のイベントでの転倒で傷付いた、エンジン左クランクケースに装着していた自作の防護カバーですが、苦手なカーボンクロス貼りも無事に終わり、型抜きと整形をしてハイ！この通りです。

心から苦手と自信がある様に、決して売り物になるレベルではありませんが、今回は最も外側をクロス一枚貼りに成功して、雨目・夜目で100ｍ離れて見ると・・まぁまぁです。

補修はこれで 2～3回目になりますが、こうしてみると場所によって随分と厚くなりました。細部形状に合わせる為にカーボン不織布を使用した下地の上にクロスを重ねたベースモデルに補修を重ねてきた結果ですが、補修でクロスを重ねた箇所はクロス貼り10枚以上・10プライ以上になり、じっくり見ると表面は凸凹です。が、満足しています。

「なぜ、サブフレームとかを使わないのですか？」と聞かれた事があります。

転倒してもエンジンを保護する役目のパイプ状のガードを車体フレームに装着するのが一般的で、そういうガードを装着した車両は多く見かけるので当然の疑問だと思います。

きっと、多くの人は万が一の転倒に備えてエンジンを保護したいからでしょうが、僕はエンジンよりもフレームを保護したいからです。サブフレームは走行するだけでフレームにストレスを与えて、フレームの本来の動きを束縛してしまうので嫌いなのです。と答えています。

http://gra-npo.org/policy/yokai_column/list_youkai_column.html

エンジンクランクケースの防護カバー、補修完了です！