『リアスプリング、交換』

慣れた作業で、本人にとっては愉悦の時であっても、観る者にとっては、退屈の時になり得る事を実感した昨日に続き、今日も作業と撮影が続く。

更に、緻密でケアに溢れた作業をして、今日中には走行可能なじょうたいにしてやりたいと考えているが、「愉しみたい！じっくり丁寧にしたい！」と考える者にとって、カメラはプレッシャーを掛けてくる、だろうなぁ。

『作業、無事に終了』

予定していた作業と撮影、無事に、予定プラスアルファを完了です…約5時間半、カメラに緊張を強いられながら、みっちり楽しみました。
お腹がすいたので、これで、家に帰る事に。後日のリポート妖怪ガレージ日誌、ご期待あれ。

『試乗、525 ( LBS/inch ) には戻れない！』

1/17、リアスプリングを 525 から 575 LBS/inch へ交換後の試乗、インプレ取りに出てきた。

公道に出た段階で、既に違いを感じる。ライダーが思ったっ通りに直ぐに反応してくれるのだ。2km も走らないうちに、組み立てた箇所に馴染みが出て、落ち着きとスムーズ感が増してきた。

広く、安全な所でターンをしてみる。
まるで上手になったかの様に、ほぼ狙い通りに走ってくれる。もう、525には戻れない。決して。

今までは、優しさに溢れていたけど、マヨネーズをスプーンですくう様なネットリ感とキレの悪さがあった事がわかる。今は、温めたナイフでバターを切り取っている様な気持ち良さだ。

しかし、心なしか、ハードボイルド風な感触も見えている。
決して、ゴルゴ13 のキャラクターは嫌いでは無いし、より鋭敏になった反射神経の影響か、フロントが細かな路面の不整で、小さく左右に振れる感覚が増えている。
よりダイレクトに、手に伝わる路面感触は好きだが、何の変更はしていないフロントが、リアの設定で別な様相を見せているのは興味深い。

だが、若干、リアのイニシャルは下げる方向だろう。
575 のスプリングレートは太くまろやかで、角の取れた大人の落ち着きを見せているから正解だけど、フロントに変化が出ている事は、何かのバランスの分岐点を超えている証拠だと思えるからだ。

『プリロード、10 kgf 減らす』

早速に、ガレージに戻って、リアのイニシャル荷重を少し減らした。約 10 kgf 減らした。

さあ、また試乗だ。
うん！無駄な動きは減って、より大人の雰囲気を帯び、半歩先を走っていたトラ君、少し僕のお尻の下に近づいてくれた。ターンしても、フロント、路面の不整を伝えてくる量をオブラートに隠しているかの様だ。

僅かな調整で雰囲気を変えてきているから、バランスの分岐点辺りにいる事は間違いない。イニシャル調整用のリング、15 から 30度程度締め込む選択肢が残っているのは間違いない。

確認は、安全が確保されたコースで決めよう。
しかし、イニシャルを2 kgf 上げたい欲求が心の中でくすぶっている。
ゴルゴ13 を一瞬でも感じた後では、まるで、胡椒を入れ忘れたスープの様に感じてしまう。でも、そう感じるのって、変態、かも知れない。

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