今日（8月21日）は、峠を過ぎた様な気温に誘われ、金具の買い物をした。

以前、ヤマハの FZ750 を持っていた頃、純正のメインテナンススタンドも購入して使用していたが、車両をジャッキアップするアタッチメントの強度と使い勝手が悪くて、FZ750 が愛知県にドナドナした後も、ガレージ内のオブジェとして飾っていた。

そのメインテナンスを、先日、引き取ってくれるという人が現れたので、強度不足で破損してしまったアタッチメントは抜きで、VTR250 で仮使用してみたところ・・

使えない事はない、と分かったけど、アタッチメントが無いと使い難いという事も判ったので、アタッチメント作製用の素材をホームセンターで買い物してきたのだ。

アタッチメントの加工構想は簡単だ。金具のループ部（トンネル穴部）を残し、首下部で 90度曲げるだけ。それをスイングアームにタイラップなどで仮固定すればよい筈だ ♪

もし、リアアクスルシャフトのシャフト中央部に穴が貫通しているタイプだったら、アタッチメント無しで簡単に使えるのだけど、引き取り候補車はそうじゃあないみたいだから仕方ない。

今回、以前購入のメインテナンススタンドを引っ張り出してみて、やはり、オートバイのメインテナンスには欠かせないツールだと認識させられた。車体を直立させなければ、適切に行なえないメインテナンスやセッティング作業が数多くあり、しかも 1G 荷重状態（リアタイヤに車両自重が掛かっている状態）でなければ難しい作業もあるので、センタースタンドが付いている車両でもあった方が良い。

その上で、メインテナンススタンドとアタッチメントに十分な強度があって、ライダーが乗車した状態・1G’ 状態が実現できるのが最善だ。

8月21日、今日の買い物 （1）

8月21日、今日の買い物（1）