前足(前輪) を外したままだったトラ君、冷えて可哀想だったので、３週間超ぶりに、取り付ける。
これで、いつでも自由に、トラ君、外に出掛けられるようになる。

スプリングは WP ZZ-R 1100 用、イニシャルは低めに最初は低めに抑えて 9.0 kgf 、スラストベアリング組み込み、これで最初は 1G’ 時車高を 100 mm にセットして、次に残ストロークが 45mm 程度になるようにオイル量の調整をする。

初期スプリングレートが 0.66 kgf/mm から 0.84 kgf/mm へと 2割以上高くなるけど、交換前の WP バンディット400 用は 1G’ 時以降は直ぐに 0.91 kgf/mm になっていたので、1 G’ 時、つまり通常乗車時には殆ど変わらないか若干低いレートのストローク範囲もある計算だ。

まだまだ寒いから、走ってもきちんとしたデータは取りにくいけど、喜びが待っているか？苦しみが待っているか？楽しみだ。

＜あとがき＞
・・そのスプリングを選んだ基準やその根拠、そしてプリロードなどの設定を行なった際のデータ等の詳細は、「フロントスプリングの交換とセッティング」 で、後日紹介します。

トラ君、 足がつく 。

トラ君、足がつく。