『さあ、いよいよこれから』

果たして、きちんと組み上がるのか？
寸法や加工に間違いは無いか。
スプリングは 4mm 長くて入るか？

これから判ってしまう。
ドキドキとドキドキ

何も報告が無かったら、泣いていると思ってください。

『想像していた通り』

想像していた通り、実際にユニットを取り外し、分解した後で仮組みをしてみれば、設計者と加工者本人の腕が分かった。自作した部品の修正が必要なのだ。

削り出した部品を数カ所修正して、どうにか作業を前進させる。
スプリングリテーナーに続き、スラストワッシャーを置き、グリスアップしたスラストベアリング、そしてワッシャーを置いてスプリングの順に組み付けていく。

スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めて、下部のスプリングリテーナーを挿入して、肝心な抜け留め用のサークリップをセットしてから、恐る恐るスプリングを緩めて狙い通りの位置に納めてやる。

実は、この抜け留めサークリップの部分、新作リテーナーの寸法が心持ち甘い。
最悪、走っている時にリアだけが急シャコタンになってしまわないか・・・・ちょっと心配。

まあ、いいでしょう。
ユニットの組み立てが終わり、今日はココまで。
明日は、鈴鹿見学だ。

リアスプリング フローティング化 （その4）

リアスプリングフローティング化（その4）