放置プレイに泣いたトラ君、軽くて強力なリチウムイオンバッテリー購入でエンジン再始動！と軽く考えていたが、繊細な（小心な？）配慮が頭を支配した。

「このまま始動させると、シリンダーに余分な傷が・・」

長年、放置したままだから、エンジンオイルはオイルパンへと落ち切っているだろう。エンジン内部で擦れ合う部品同士の間に入り込み、部品同士の摩耗や損耗を防ぐのがエンジンオイルの役割。定期的にエンジンを稼働させていればオイルは部品間に残りやすいが、6年放置では、部品間はおろかオイルポンプやオイルラインの中さえ残っているか怪しいものだ。

そこで、シリンダーの損耗を防ぐ為に、点火プラグホールから潤滑油か潤滑剤を注ぎ込み、エンジンを手でクランキング（工具を使って回転）させて、シリンダー壁面に塗布する事にした。

お蔭で、新車購入時以来、2度目の点火プラグ交換。
走行距離約 6000 ㎞だから、本来は交換は必要ない。
だが、再走計画に抜かりがあってはいけない。
それにしても、フューエルインジェクション（燃料噴射）にもダイレクトイグニッション（コイル直接装着式点火システム）も嫌いではないが、ぎっしり詰め込まれて指さえ入り難い電装補機類の配置は好きにはなれない。

でも、バラせばバラしたで不思議に愛着が湧く。

次回は点火プラグ（今や当たり前になったイリジウムプラグ）を購入してからの作業だ。

【追伸】

バラして良かったコト。

エアクリーナーボックスの前部、ラムエア用開口部との接続部のスポンジ製シールは見た目は何ともないが、指で触るとミイラの包帯の様にボロッボロッと剥がれ落ちてきた。（やはり、ゴム部品はもろい）
お蔭で、スポンジ製からゴムチューブ製の密封度の高いシールへと交換ができたコト！（材料は、ホームセンター仕入れ♪ ）

トラ再走計画、点火プラグ・ 前編

トラ再走計画、点火プラグ・前編