こんにちはGonfoxです。おひさりぶりでございます。
前回記事のとおり、最近はACCはやっていなかったのですが、坐骨神経痛もだいぶ回復してきましたので、ETS2（トラックシミュ）より、もう少しスポーツ目のドライビングをたのしみたいかなという気がむらむらとｗ
実はETS2で自家用車を運転してみたのですが、どのMODも外見はそこそこあっても、挙動がめちゃくちゃでストレスが溜まり、こりゃ、やっぱ専門のゲームじゃないと無理だと感じましたので。
で、結論的には題のようにAssetto Corsaをやっています。
以下、試行錯誤をアッセトコルサの楽しみ方として書いてみますのでお暇な方だけどうぞ。
（長文注意）
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（目次）
１．私がレースゲーに求めるもの
２．EVOの方はどうよ？
３．FH6はどうよ？
４．今でも素アセットコルサはあり？
５．アセットコルサを今やるために
６．有料バージョンについて
７．アセットコルサのメリット
８．私の愛車
（１）レース
（２）ドライブ
（３）峠ダウンヒル
（４）ドリフト
（５）ラリー（グラベル）
９．続・私の愛車（思い出補正な旧車）
（１）かっこいいの優先
（２）スピード優先
（３）初心者へのおすすめ・ベテランへのおすすめ
10．Ai交通
11．結論
＜レースゲーに求めるもの＞
私は、もう、歳（すぐに７０歳）なので、ガチなF1、ACCはもちろん、LMU（ルマンアルティミド）も速すぎて、ちょっと反応できずにストレス溜まるのは確実です。
なので、もうちょい、遅くて、ETS2のように景色も見ながら車の楽しいドライブもしたいな。たまには、AI対戦の短いレースもいいかな・・・って
＜EVOの方はどうよ？＞
いまさら、素のAssetto CorsaよりEVOの方がいいよな・・・て覗いてみました。
結論的には魅力あるけど待ちかな？
でも、寿命が切れそうだけどｗ
理由としては
①私の求めるロードコースがまだない。
ニュル周辺の広いコースが予定では入っているけど、いつになるやら・・・・
②車種が少ない。
これはまあ、私の好きなアルファロメオのクアドリフォリオがあるし、S2000、NSXと魅力的なので、そこまで、少ないのは私的にはハンディじゃないんだけど、その車（挙動、雰囲気）を楽しむだけになるから、直ぐに飽きそう。
車種が少ないということはレースが同一車種になってしまいそうで、私は、いろいろな車種が周りにいるほうが楽しいので、ちょとこれは大きい。
③景色がそこまで、綺麗じゃなさげ。
たぶん、リソースを挙動のシミュレーションの使っているので、最高のシミュレーション体験はできるのだろうけど、その分、よほど最新のPCを持ってないと景色が綺麗に見れないように思う。私は景色の雰囲気を重視するので、これは、最適化改善されないと無理。
④AI車が頭わるそう。
うーん、これ、ストレス溜まるよね。
＜FH6はどうよ？＞
最新リリースのフォルツァホライズン６の人気があるのようなので、これも候補に。
実は買って見たのですが・・・・例によってｗ、Fanatecのハンコンはハンコンボタンが認識しません(ステアは切れるけど変速できない）。 ゲームの方の責任じゃないけど、返金処理しました。
まあ、間違いなく、景色や車は超綺麗ですが、どの動画見てもサードパーソン（見下ろし）視点で運転しているというのに違和感ありますし、オブジェをぶっ壊すとポイントが入るとか、アーケードの楽しさというと良いけど、私的には無理かなとも今は思います。金策＆ポイント集めってのも、無理かな。返金で良かったと今は思います。
どちらも素晴らしいゲームではありますが、エルデンリングよりキングダムカムデリバランスという私のようなタイプには向いていないと思います。
＜今でも素アセットコルサはあり？＞
結論から言うと、十分に「あり」だと思います。
ただし、流石に１２年も前にリリースされた古いゲームなので、MODで下駄を履かせないと、いけません。
が、それさえできれば、ACCや、ましてFH6などのレベルまでは無理としても、十分に綺麗で、挙動も普通に満足できるレベル（＝難しいｗ）です。
＜アセットコルサを今やるために＞
次のMODを下の順で入れればOK
（１）Content Manager（必須、MOD管理やACの設定、ランチャー）
（２）CSP（Custom Shaders Patch）（光をコントローし見た目が非常に綺麗になる）
（３）Pure（天候も含めて見た目をコントロール）
（４）PPフィルター（オプション）
なお、車、コースなどのMODはOvertakeってサイトで探せます。他のゲームも含めた有名な総合ダウンロードサイトですね。
これはコースの検索画面です。
こちらAssetto Hubは少し登録台数が少ないが、ドリフトとか選ぶときに分かりやすい。
こちらの方がACは充実してるかな。assettoworldって専門サイトです。
下で紹介したMODはほぼ、ここからダウンロードしました。
これらからダウンロードした車やコースの圧縮ファイルをそのまま、Content Managerにドロップすればインストールできるから凄く楽ちんですよ。
右上の横線三本のところにドロップし、緑になったら右クリしてinstall allをクリックでok。
上の３つのMODは検索するとインストールの方法動画などが出てきますので、そのあとMODをインストールしたときについてくるマニュアルを見ながらwindowのHDRを調整し、順番に設定すれば、七転八倒しながらも、なんとかなるでしょう？ｗ。まあ、鬼のような設定項目あるのでマニュアル読んでってのは止めたほうがいいです。すなおに動画見ましょう。
なお、少し古い動画だとお布施がいるような記載があると思いますが、取り敢えず入れるだけなら、私は以上すべて、無料でしました※。（無料で十分きれいですが、雨とかは有料かな？さらに綺麗なのにしたい方は安いお布施なので有料でいいかと）また、インストール方法も、Pureはbatファイルを使うような記載もあると思いますが、現在は、４つのapp、content、extension、systemのフォルダーをACのルートフォルダに上書きするだけで良くなっています。
SolというMODを導入するように言っているのも見つかると思いますが、これはPureが上位互換なので、現在は不要です。
出来たら、最近（２年以内）のインストール方法を翻訳アプリで見てするのが吉だと思います。
【有料バージョンについて追記】
CSPとPureを有料にバージョンアップして見ました。
（結論）
１.コスパが高い
それぞれ$１なので約３２０円です。(Content Manager は無料ので十分）ただし、Patreonサイトでの月額課金ですので、安定したと思ったら１月以内にサブスクを解約すればOK.ビッグはアップデートがあって欲しいと思ったときにまた再開すれば良い。その間もバージョンアップサービスはないが使える。
２．やはり綺麗
サーキットでレースやるだけなら、別になくてもいいですけど、普通に車や景色が綺麗になるので３２０円なら、○十万のPCに比べたら安いｗ
私のような、まったりドライブ派は絶対入れたほうが良いですよ。
首都高とかは夜が断然、綺麗です。星空を眺めてロードスターを流すのも最高。
カリフォルニアハイウェイでも海岸の波の色が違います。
アマルフィ（イタリア）海岸をアルファロメオで、LAキャニオンをマスタングでとか地元の車で流すのも雰囲気いいですよ。
（注意点）
１．はじめから有料入れとくほうが、断然楽。
というのは、いろいろ試している内にコンテンツマネージャーとかいじってしまいます。私はそれで、Pureが機能せず半日死にました（＞＜）。単純に天候（weather）のオプションでideal conditionとかにチェックをいれたのが原因で、これ外すとできました。
最後までできないと、AC→CM→CSP→Pureと順にクリーンインストールすることになって、大変でした。特にCMはアンインストーラーでサクッとできないので、まず場所から探す必要があります。
Pureは上で記載のようにコピーを手動でしないと、CMにドロップすると入ったように見えて機能しません！
ですから、最初から動画どおりに一発でいれるのを強くオススメします。
Pure の作者のインスト動画です。
入れた後も、設定を１つづづ、動画を止めて確認しないと失敗します。ほんと、設定項目が鬼のようで圧倒されますが耐えてください。ｗ
２．PostProcessingFilterは入れなくても十分綺麗ですが、私が入れたときには、真っ白に近い画面で、太陽光線とかをPure.configとかで変えるとかやってみたのですが、なかなかうまく行きません。
有料ので凄く綺麗なのもありますが、無料のでも入れると全然、簡単に修正されて、十分、きれいさがアップします。
私はC13Aegisってのをいただきました。
Pureの設定画面
雪、霧、雨、黄砂？とか種類が多い上に、一部雲だと、雲が風で流れて路面が黒から、す～っと明るくなったり芸が細かい。時刻で太陽光の角度は変わるし、月齢もある。
CSP＋Pure＋C13Aegisによる空と海の情景
流石に、元のオブジェが古いので樹木、草なんかは、今のゲームに比べると、かなりしょぼいが、コースや遠景は十分に見れるレベルだと思う。
＜アセットコルサのメリット＞
なにより圧倒的MOD数です。
つまり、①車種が多い②コースが多い のが大きいです。
車種の方は、まあ、やたら馬力がチートのデカいとかあって、それは・・・ってのもありますが、旧車など欲しいのはだいたいありましたね。コースの方はイニシャルDの峠コースとか、凄くバラエティに富んだコースがあり色々楽しめます。言うまでもなくACCのすべてのコースのMODありあす。
私的にはこの、いろいろなコースをマッタリあるいは、なんちゃってレースで楽しめるのが良いです。
＜私の愛車＞
買えないｗ憧れのカッコいいスーパーカーをレース用にマクラーレンのMP4ってのを乗ってます。私は基本的に没入優先派なので、極力、HUDは使わない主義なのですが、メーターも見やすくて、エクステリアもカッコいいと思ってます。
MOD名 Mclaren MP4-12C
マクラーレンオレンジの愛車、前はスープラ
流石にパドックはしょぼいですけど、結構、車体の反射が綺麗ですよね。
榛名の林間を走る
サブはこれもカッコいいコルベットの現行C8
MOD名 Chevrolet Corvette C8 Z07 Performance Package
まったりドライブ用のアルファロメオ
MOD名 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
HUDを消すと没入感十分。赤いステッチの内装の質感も素晴らしい
レース用にと思ったNSX。スタイルはスーパーカーそのものだが・・・
MRの割にステアは粘ってスピンしにくいのだが、速くはないし、一番の難点がシフトアップ時に多くのMODで変速ショック＋進路が振れるので、まったりドライブ用になった。ACURA NSX MOTORSPORTってのはそうでもなかったが音がイマイチかな。
MOD名 HONDA NSX-R NA1
峠のダウンヒルレースは開放感もあってバニラのロードスター（MX-5）がめっちゃ楽しい。
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幌があるのが多いけどS2000もロードスターにパワーを加えた感じで、V-TECエンジンの咆哮は痺れるよ。これも楽しさでは抜群かな。普通（AP2）のはちょっとアンダーステアだから、私の使ってるMODでS2000 Touge て峠用セッティングのレース仕様おすすめだよ。走りやすい。
ドリフトするなら、頭文字Dの高橋弟のイエローRX-7（FD)もロータリーエンジンのキーンといおう甲高い咆哮も好みによるけどいいね（私はリアルで高橋兄のFCに乗ってたけど、そっちはキュイーンってもうちょい低くて迫力は感じたね）。とにかくロータリーエンジンの軽さで回頭がめっちゃ楽。確か、昔に最も美しいスポーツカーのベスト３に入っていたはず。特にリアのデザインは実物見ると秀逸だと思う。
ただ、速さを競うレースに使うには、ブレーキも弱いし繊細なステアを切らなければいけないので疲れると思う。
MOD名 MAZDA RX-７ Tuned
なお、日本の峠は狭い林間が多いが、スペインのMODコース Euphoria Hillside Parkは長くて、雄大な山岳地帯の冬を体験できるのでおすすめ。
＜追記：思い出補正で乗ってみる＞
爺さんになると、ついつい昔の車に乗りたくなる。
それを叶えてくれるのがAC。
学生の時に親に買ってもらったのがSkyline（一番安いやつの中古ｗ）
自分で働いて初めて買ったのがSilvia
ついつい乗ってしまう。
速くはないけど、逆にACCのGT３と違って、レース用タイヤはもちろん、可変TC,ABSとかBBとか、そういう便利なものはついてないから、マジに難しいｗ
特にシルビアは今やドリフトカーとして人気あるけど、まさに、ちょっと踏み込みすぎるとリアが滑り始める。あわわ（＞＜）
私が買ったときはドリフトなんて全くそんな話ではなく、ホンダのプレリュードと並ぶ２大デートカー(当時はスペシャリティカーと言ってた）でしたよｗ ちなみにプレリュードは運転席側から助手席を倒せたんです！！ｗ 露骨なスケコマシ車でしたね。
今乗って楽しんでるのはアメリカ版で、クーペタイプのフロントを交換したSX240ってシルビアの派生型。まじカッコいいですよ。ただし、シルビアのMODはドリフト用が大半で、これもそうなので、一人で練習するときはいいが、レースで走るにはアクセルが繊細すぎ。敵車と競って接触でバランスを崩したときに持ち直せないと、一気にスピンでリタイアですからね。
タイヤがドリフト用から変更不可なのでドリフト専用車
MOD名 NIssan Silvia Sx240
こっちは素の（ヘッドがリトラクタブルなままの）SX180 カッコいい（＾＾；）
珍しいレースセットで路面にぴったり喰い付いてくれるので凄く走りやすい。
ただし、この車は、あまりに無双過ぎるので、HPとか重量の表記が間違ってると思う。（P/Wとかでレースの敵車がでてこないので）意外に爆音エンジンｗ
MOD名 HK51 P Nissan Silvia S13
もう一台に思い出のスカイライン
めちゃ速くもないが、適度なロールとアテーサの曲がり心地でスカイラインらしい走り※と美しいシルエットが魅力的。大人のインテリアとエクステリアだね。雨でリアワイパーが動くとか、レースも行けるけどドライブの雰囲気も良い万能車。
ちなみに、スーパーGTなど数々の優勝歴を誇るトップドライバー松田次生さんの愛車が赤のこれ。街乗り７レース３で乗られているのだとか。
MOD名 Nissan Skyline GT-R V・spec(R33)
※アテーサは最後に評価を書きます。
あと、とても走りやすかったのが、Mitsubishi Lancer Evolution IX MR ってMOD
上のシルビアもそうだけど３００HP未満で、そこまでモンスターマシンじゃないが、十分に速くのに、バランスが良くてスピンしないのでおすすめ。ただし、御覧の通り、いかにもな走り屋の形で芋っぽいのが難点かｗ
デフォのタイヤがグラベルだからラリー用かな。あとはスポーツタイヤのみ。
参考まで、上に挙げたような、私のようにカッコ優先の、なんちゃってレース車じゃなくてｗ、レース用チューンされた車でサーキットをビューンと飛ばしたい方にはPushin P Tunedという作者のシリーズをオススメします。500～600HP台でも、凄く速くて上のコルベットとかの格好重視のスーパーカーは全く寄せ付けません（＾＾；）
この方のMODはどれも、挙動、エクステリア＆インテリアの質、エンジン音などどれも優れていてバランスも取れていておすすめできます。（スポーツ、セミスリック、スリック、車によってはレインと）タイヤセットも複数あるので便利です。特にアルテッツァ激速で、旧車ファンの方にはおすすめですよ。（ただし、この方のリバリー（塗装）ｗ、MODを入れたらケツをご覧ください。）
特に上のFRの２台はスピードだけでなく、ブレーキ、ステア、シャシー、足回りが極めてバランスが取れているのでハイスピードなのに、不思議なぐらい怖くないです。変な表現ですがリラックスして乗れるんです。ただし、この２台も馬力等表示がおかしいと思う。いずれにしても、被った羊の皮は尻尾だけしか残ってない狼ｗ
MOD名 TOYOTA Altezza | Pushin P Tuned
なお、レースチューン車の中では少数派だと思うが、高いウィングではなく、ほぼ水平のヒレがついているだけなので、（高速コーナーでのトラクションは不利だろうが）、後方視界は抜群に見やすいので私のようなヘタレには嬉しいところ。
メーターは機械式時計（クロノグラフ）を思わせるアートなもの。
MOD名 TOYOTA Chaser JZX100 | Pushin P Tuned
馬力や最高速度はチェイサーが大きいけど、車重が重く、車体がでかいので、加速・回頭性でハンディが出るので、たぶん、ロングコースでないサーキットでは、アルテッツァの方がかなり速い。BMW対抗車として開発されたアルテッツァと部長さんが乗るラグジュアリーなマークⅡの派生車のチェイサーじゃ、元が違うから、そら仕方ない所。が、オーソドックスだが見やすく美しいメータや、幅広スタイルが良いよね。アルテッツァと違い、純正じゃないエアロを付けた手作り感のスタイルならこっちｗ。迷う（＾＾；）
油温計＆ブースト計：景色が映り込むガラスの質感、フチの鏡面に文字が映り込んでるとか凝ってる。
旧車の典型的スピードメーターだが、ライト付けない昼間でも非常に見やすい。
FRの２台はACCのGT3カーと遜色ない走り味のスリルを味わえる。
MOD名 NISSAN Skyline GT-R R34 | Pushin P Tuned
私が乗るとチェイサーと同じくらいのタイムだが、センターのメータが好みでないので乗る機会は少ない。どっちかというと、メーターもエクステリアも、R34のいかにも戦闘車？じゃない、上で紹介した、すっきりしたR33の方が好みだ。ただ、そういう好みを除けば、基本的にFRの上２車がスパッとオーバーステア気味のセッティングで回るのに対して４WDアテーサの破綻しない高速持続でビューーーンと回る感じの好みによると思う。一発ホットラップならアルテッツァかもしれないが、基本、GT-Rの方が安心してレースできると思う。荷重をちゃんと移動しないとアンダーではみ出ること多いけどねｗ
FRもアテーサもどうしても、スピンやアンダーが面倒って、ものぐさｗな方にはランエボをどうぞ(ランエボはどのMODでも、遅いけど、まずコースアウトはない安心の車）。めっちゃ、路面に接着ｗしてるくらいに離れないよ。FFBは軽めにどぞ。
MOD名 MITSUBISHI Lancer Evolution X MR Street Fighter
チェイサーと同じくメーターが明るく見やすいし、ブースト計は投影型のおしゃれなもの。旧車にしちゃギア段も表示されてて親切。かっこのとおり、めちゃ速い。
もうちょっと、ノーマルな形が良い人は
MOD名 MITSUBISHI Lancer Evolution XFinal '15
ってのも、馬力が小さくて（も十分速いのに）さらに、非常に乗りやすい。ギア段表示はないが、特別色のブルーマイカが非常に美しいよ。まったりレース用の私のお気に入り。
なお、違う制作者の方のだが、有名なシルビアのMOD
MOD名 NISSAN Silvia S15 Garage Mak
私が好きなシルビアだが、御覧の通りこてこての走り屋仕様ｗ おまけにフロントガラスに吊るされたアクセサリーはドラえもんｗ
実は４００馬力台だが、上の６００馬力のチェイサーとタイム的に変わらないくらい速いです。ただし、TCがついてないのでスロットルを雑に開けるとスピンします。
が、上のFR２台に比べ、そこまでステアがスパッと切れない代わりに、R34のアテーサの様にアンダーに苦労することもなく、安心して曲がれます。
＜番外１ 初心者の方へのおすすめ＞
ぶっちゃけ、ACに元から入っているバニラの車種も、上にあげた全部のmod車種も、ACはアーケードゲーではなく、あくまでシミュレーションなので初心者の方には、すごく難しいです。
もし、あなたがスポーツ走行に興味をもったなら、下の車をオススメします。
２００馬力しかなく、速くて扱えないということがないですし、FFなのでスピンしにくいですし、重量も1200ｋｇ程度と軽く、扱いやすく、手軽にスポーツ走行の楽しさが味わえます。この車で興味が続くようなら、前輪荷重とかトレイルブレーキとかで動画を探して、あるいはこのブログの前の方の記事を勉強してください。
タイムも順位も関係なくスポーツを楽しみたいベテランの方もどうぞ。
MOD名 Mitsubishi FTO GP Version-R
MOD名 Acura Integra Type R
（初心者の方へのMODの選ぶときの注意点）
１．馬力HPは３００Hpまでに
大きいと速いですがコントロールやブレーキングが難しいです。
同じ馬力なら車体が軽めがコントロールしやすいです。
２．電子装置は装着済を
TC横滑り防止装置、ABSブレーキロック防止装置は無いと、格段に難しくなります。付いていても、特にブレーキ性能が悪い車はブレーキを踏み始めるポイントや踏み方が難しいです。
３．エンジンは前置きのFR（後輪駆動）かFF（前輪駆動）で。
FRはスピンしやすいが曲がりやすく、FFは逆で、曲がりきれずにコースをはみ出やすいです。お好みで。
MRというスーパーカーによくあるエンジンが中央（座席直後）にある車やポルシェのような後ろにエンジンが載っている車は回頭性が良いですが、その分、スピンしやすいです。
４．Streetストリートって区分のMODで
Driftドリフトって車はカーブでわざと後輪が滑るセッティングになっていますので、難しいです。Raceレースだと、ハンドルやペダルの操作に車が敏感に反応し、かなりオーバーステア（よく曲がるけどスピンしやすい）セッティングになってます。
５．トルク曲線が高原上のものがベター
トルク曲線が鋭い山になっていると、その付近に回転を維持しないと加速が遅くなるので変速に神経を使います。高原上のものだと変速が少々遅れても速くてもそれほど影響ありません。
５．タイヤはスポーツSTで
レインタイヤやドリフト用タイヤは別として、スポーツST→セミスリックSM→レースRSとグリップが増していく。ブレーキの制動距離やコーナー速度で後ろほど有利なのは間違いないが、ミスをグリップで誤魔化してしまうので、初めのうちは、限界が早く（低い速度で）ミスが分かりやすいスポーツが履ける車で練習するのをおすすめ
７．CSP対応がベター
天候対応なので、雨が降るとワイパーが動くとか、雰囲気がでます。動かなくても別に運転は支障ないですけど、変ですからねｗ
＜番外２ ベテランの方へのおすすめ＞
上にあげたのはカッコいいとか乗りやすいとか、速い旧車っていうような「ゲームとして楽しいように作られた（Tuned)」車なのだが、ベテランの方へのおすすめが「実車再現度」がある車。
EVOで乗るのが最善だが、上のようなこともあるのでACで乗るならクノスが作ったバニラの車種。あるいは、下で紹介するような、原車の再現度にこだわった車。
乗る前にはFOV計算機で目とディスプレイの距離を図って、現実の速度感を感じるようにFOVの調整も忘れずに。
また、多くの旧車ではデフォではハンコンがゆるゆるに軽い場合が多いので、その場合はハンコン＆CMの設定でFFBを現実的な重さに替えておくこと。
馬力もいじらない原車ではで大したことがない上に、量販車というコストや構造の制約があり、元々の車の個性で乗りにくく、コーナーではオンザレールという訳にはいかない。コーナーではタイヤは鳴いて限界を知らせてくれるし、ロールもする。ブレーキを強く踏めばABSの効きでガクガクガクと断続的に車体が震える。はっきりと乗りにくい上に、タイム・順位的には絶対、GT3や上のチューンされた車より落ちる車なのだが、その分、腕が要求され、腕に応えたタイムが出る。「そうなんだ、この車って！」って感動も車を乗る楽しみだと思う。MODによってはタイヤの温まりが全然ない車もあるけど、サーキットを回れば、コーナーによって、前輪だけとか、そのまた左輪だけとか加熱が違うのが分かる。いままでのゲームで「こんなもんだ。」「この程度で行ける。」と思い込んでた、その車種への見方がひっくり返される。
下はArchって有名な方がタイヤ含む車体挙動を作られた車。
GT-Rや１８０SXを乗ってみた。バニラより、さらにこだわった動きや音に加え、エクステリア＆インテリアが綺麗なので、おすすめだ。上であげたチューンされた同じ車種と乗り比べてみると驚くよ。
Nissan 180SX Type X by Lenny Kibbutz
https://sharemods.com/bfzz0ms7zmnt/lk_180sx_pack_1.37.7z.html
Tunedのように足回りがカチカチに締められていないのでロールは大きい。
2002 Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II
https://sharemods.com/a6xnfv87f66g/asc_nissan_r34_nur_2.21.rar.html
Nissan Skyline R33 GT-R V-spec
OCDと塗装に書いてあるやつは非常に美しい出来ばえです。
※GT-Rの乗り味
GT-Rの第二世代、R32～R34は現在、良個体だと1000万円を超えるといわれるが、R32が当時全日本ツーリングカー選手権で29戦29勝というとんでもない記録を打ち立てたということもあるが、その原動力になったのがRB26DETTというエンジンとともに画期的な駆動システムにもよる乗り味の再評価もあるのではと思う。
これには２つあって有名なのがアテーサE-TS。これは四輪駆動なのだが、前後輪の駆動力を0-100～50-50まで自動で状況に応じて変えるという画期的なもの。単純なFRだとせいぜい、500馬力までで、それ以上になると、大きなウィングで抑えない限りは後輪が駆動力を伝えきれず、空回りしてしまうが、かといって、単純な４駆だと、曲がりにくくなってしまう。それをクリアするわけだ。
もう一つが、四輪操舵HICAS。これはステアを切った瞬間だけ後輪を前輪の反対方向に向ける、すぐに同じ方向に向ける。すると、高速で車線変更、つまり、追い抜きが、横滑りを起こさず、安定して素早くできるということだ。
で、いいこと尽くめに思えるが、当然、その分だけ重量が増えて車重1500ｋg超えになってしまう。
また、やはり、普通の車に乗り慣れていると違和感が大きくて、実際にレースではこれを無効化して走る方も多かったとのこと。
私の腕での話だが、たぶん、かなり精密にシミュレーションされていると思われる上の２台を乗ってみて、速いかと言われると、遅くもないが速くも走れないという感想。
ACCではマクラーレンで、プロのセットアップ＝極強いオーバーステアでスパッと曲がるのに慣れているので、どうしても、アテーサとはいえ４駆の一種、車重もあってアンダー気味になる、動きがかなり重いように感じる。そして、たぶん、一番難しいのが、コーナーで曲がりやすくするためにHICASが逆位相にタイヤを回すので、普通の感覚でステアを切ると確実に切り過ぎでスピンしてしまうことだ。戻しのタイミングが他のFRや４駆と違うので並行して他車と同時に乗るのは正直、キツイ。
そして、原車に近づけてあるため、スポーツタイヤの弱いグリップと強いロールで、Spaの後半の高速コーナーのようなところでは、ドリフトやスピンの際ギリギリでコントロールしなければならない。たぶん、デフォのシステムを動かすためにか、ダンパーやスプリングレートなどのセッティングを触れないようになっているので、これは荷重とステアの腕でなんとかしろということだろう。
ただ、嫌な挙動かというと、そうではなく、１テンポずれたらアウトのFRの超オーバーセットアップに比べて、コーナーを神経質に回らずに済み、追い抜きも楽しいといえ、慣れてくるとこれはこれで良いかも？って思えてきた。かなり腕がないと速くは走れないが、本物に近い経験ができるということに意味がある一台。
あくまで、自分にあうかどうかだと思うので、一度、試しに面白い一台として乗って見てはいかがだろうか。
やっぱ、頭文字Dの峠や首都高コースは日本車じゃないとピントこないね（＾＾；）
こんなふうにACEでは味わえない、コース＆車の選択と敵車の多様性がすばらしい。
＜Ai交通について追記＞
私のようなまったりドライブにはもちろん、首都高など一般車（Ai車）を走らせてそこをドライブあるいはレースできるようです。
シングルプレイ用では2RealTrafficとか有名です。（無料バージョンも有り）
導入方法も簡単のようです。
マルチプレイで首都高とか楽しんでいらっしゃる方も見えるみたいで、この辺もETS2のドライブと近い感じで、ACの素晴らしい点と思います。
＜結論＞
ACは今も、自分の志向に合えば十分に現役。
挙動も最高を求めなければACEまで不要で十分、楽しめる。てか、たぶん私のレベルではタイヤのタワミとか理解できないはずｗ
景色もそこそこ綺麗（MODによる）だし、車体のピカピカはもう十分すぎる。
内装も車種によるけど、まあまあ、綺麗。
AI車は普通に遊べるくらい賢い。（ACEで言われるような、変な場所でのブレーキングはない。ダイブボムといわれるコーナーインでの追突もしてこない。）S字をサイドバイサイドで競ってくれたりするので感激。ただし、Ai100にしても、インの刺しとか上手いけど、同じ場所でいつも同じように膨れてカーブするとか、こちらの抜きどころが分かりやすいので、そこまで難しくはない。（私の腕はACCでLFMライセンスがギリギリとれるくらい）
車も旧車ファン含めて、楽しめるくらいに、そこそこ見つかる。てか、一車種で何百もMODがあるので探していたら時間が溶けてるｗ
ちなみに、沢山の車を紹介しましたが、１台選べといわれたら・・・・・
チェイサーです。（＾＾；）
ただし、上の600馬力超えの狼じゃなくて、365馬力の羊の皮をちゃんと被ってるやつｗ
チェイサーのTunedはもちろん、上の180SXでもR34でもTCもABSもついていたが、こいつはTCもABSもついてないから、少し踏みすぎてもブレーキはあっという間にロック、コーナーもアクセルを開け過ぎたらスピン。（チェイサーはほぼ全てのMODがドリフト用だから）Aiレースをするならセッティングも考えなきゃいけないし、荷重移動を使って、じわーと踏まなきゃいけないのでめちゃ練習になる。このぐらいの馬力だと敵車もおもしろいやつが多い。たぶん、上に上げた車種の１００倍厳しいが、１００倍時間をかけて楽しめるよｗ
いや、狼の群れをぶち抜く羊プレイが楽しすぎる。
ま、狼に喰われるのが大半だけどね（＾＾；）
MOD名 Toyota Chaser JZX100 Boost up S.Y-Racing
エンジン音も良いよ。「スポーツセダン」って昭和が脳に染み付いてる、そこのあなた、チャレンジどぞｗ
私と同じような志向の方で、MOD導入が苦にならない方なら、アセットコルサはおすすめいたします。