HEPCO & BECKER（ヘプコ＆ベッカー）のエンジンガードを取り付けました。
受注生産なんでしょうか ？ 一か月も待たされました。
エンジンガード 左右
ボルト 5本
スペーサーカラー6個
セルフロックナット １個
が同梱されています。
左右で使用するスペーサカラーの長さが微妙に違うので、マニュアルをよく見て、事前に取り揃えておくと楽ですよ。
ちなみにマニュアルは、英語＆ドイツ語ですが、イラストもありますので、全然問題ないです。
エンジンマウントボルトを外すので、万が一のために、車体を水平にして、ジャッキ等でエンジンを抑えます。
エンジンマウントボルトは以下の写真の赤矢印の2か所です。このうち左側の写真のボルトは、左から右に貫通しています。
左からトルクスのボルトが入り、右側がナットで止められていて、さらにナットは、ねじロックで止められています。片方を抑えて、もう片方で回さないとナットは外れませんので、出来ればここだけは二人でやったほうが楽ですよ。(私は一人でやりましたが、ちょっと大変でした）
なお、エンジンガードを取り付ける際は、右の写真の青矢印の部分も使用します。
ナットを全部外したら、エンジンガードの付属のナットを使って取り付けます。
この際に、長いボルトですが、ノーマルのボルトは左から右に貫通していますが、付属のボルトは右から左に通さないと、通りませんので注意が必要です。
長いボルト用のナットは、セルフロックのナットなので、ねじロックは不要です。
締め付けトルクは、長いボルトが１００Ｎｍ 下の2本は、６７Ｎｍだそうです。
こんな感じになります。
純正のアクセサリーでは、シリンダーヘッドカバーが用意されていて、Ｒａｃｅｒはそちらのほうが、見た目はいいと思いますが、万が一の際に衝撃がシリンダーヘッドにかかるのよな気がして、エンジンガードにしました。
今回車体を水平にするために使用したこいつ。
ｙａｈｏｏショッピングで、５０００円ほどだったんですが、使えます。
これがあれば、オイル交換も自分でできそうです。
こいつも、結構使えます。車のジャッキでもいいんですが、私は１２５ｃｃのオフ車もあって、タイヤ交換用に購入してあったので、使用しました。
気持ちの問題ですが、車のジャッキより安心感あります。
こいつも、５０００円くらいでした。
エンジンマウントボルトを外すので、ちょっと不安でしたが、全然大丈夫でした。