京王の撮影

みなさんこんにちは。今回は12月の半ばに行った京王の時のことを書こうと思います。

冬休み中、親が出かけてくればということで京王の7000系復刻塗装を撮るために行きました。知り合いと合流する前に井の頭線の撮影をしようと思ったら草が多くて断念、、、。

明大前で待って知り合いと合流しました。京王詳しくないので駅名とかわからないところもありますがお願いします。

乗車して早々急停車。なんか幸先悪いなと思いつつも7000系を撮るために特急に乗りました。

すると何ということでしょう、DAXを見ることができました。そういえば平日でしたねこの日。ということで7000は後回しで追いかけっこします。

どこで撮ったかわからない9000系

同じところで撮った8000系。左のやつは復刻ですね。

あと5000系

場所変えたら隣通過して行きました。選択ミスりました。悩んだ末、調布で撮ることにしました。

こんな感じです。まあいいんでは

2000系も撮れるかもということで、多摩センターに行きました。

ということで本命

この日撮った2000系の中で唯一の純光です。結構カッコいい。幕も全然切れません。西武40000系も見習ってほしいところ。

残りは完全順光とまではいかず新宿に帰りました。

最後新宿で復刻塗装を撮影しました。ロービありがとうございます。

ということで今回はここまでです。最後まで見ていただきありがとうございます。

これからテストや受験が重なるかもしれないので投稿回数が少なくなるかもしれませんがよろしくお願いします。

沼津に撮りに行く

みなさん、めっちゃお久しぶりです。前回の記事が11月あたりで、今は1月になってしまいました。というかあけましておめでとうございますですね。今年も宜しくお願いします。

今年はちゃんと記事書こうかなと思います。

今回は12月に撮影した沼津の時の写真です。最後まで見ていってくれると嬉しいです。

撮影前日、親の仕事の関係で湯河原に行きました。調べたら沼津まで500円で行けるので明日テストですが撮影に行きました。なぜ沼津かというと、ラブライブサンシャインの聖地巡礼です。5月あたりに曲聞いてハマりました。みなさんも聴きましょう(圧)

さて、湯河原駅につくと257がいました。なんかこれだけで気分上がります。何のために留置しているのでしょうこれは。

湯河原を発車してしばらくすると熱海に到着。ここからはJR東海になります。313系か315系に乗車ー！って気分あがっているとですね、発車標見ると沼津行きって書いてあるんですよ。あ、もしかしてと思ってカメラを構えているとまさかの373系でした！たしか祝日一本のみだった気がします！本当に運が良いです！ちなみにこの運用は追加料金いらないので格安で特急車両に乗れます！

とてもカッコいいですね！

側面がキハ85みたいで良いですねー

伊豆急のホームには元東急8000系の車両がいます。しかも無塗装！この車両も1編成しかいません！すごい奇跡ですね！

発車時刻になったので乗ると、西武のレッドアローのような車内がお出迎えしてくれました。車内も古い車両特有の良い匂いがします！これ追加料金なしはすごいです！

函南駅で一旦降りて撮影します！315系まだ撮影したことがないので。

315系初撮影は新車のU15編成です。床下がまだ綺麗ですね！

アングルを下げて再び撮影。こっちのほうがよかったですね...

313系に何気に初めて乗って沼津まで行きました！ここの駅周辺で聖地巡礼します！

まずは推したちがお出迎えしてくれました！

最推しは左上の黒澤ダイヤさんです。ちなみに右にいる黒澤ルビィはルビィちゃーん？はーい！の人です。

沼津駅駅舎です。解散から6か月経った今でもファンはたくさんおり、この日も駅舎を撮影していたりグッズを買っていました。

ちょっとだけバスも撮影。コラボバス結構走ってるんですよね。

こういうのやってみたかったんですよね。アニメのイラストと現実を組み合わせるの。

なんか感動です。

ちなみに反対口はこうなってます。

あとはもろもろ聖地巡礼したりグッズ見てました。

アニメイトでキーホルダー買ったら最推し出ました！やった！

ここも一応聖地です。ダンスの練習をしていました。

画像の向きがおかしいですが許してください。屋上の庭園に来ました。ここで練習の休憩をしました。富士山も見えて良いところです。僕もここで一旦休憩することにしました。

そこでもうやることがなくなってしまったので惜しみつつも沼津駅に戻りました。最後にまたキーホルダー買うとびっくり、また最推しが出ました！最高です！また沼津に戻ってきます！悲しいですが、沼津駅を後にして三島に行きました。目的は伊豆箱根鉄道で、ラブライブのラッピングをやっているので来ました。

ここは早めに終えて熱海に行きました。ここからどうやって帰るのかというと新幹線です。1人で新幹線に乗るのは初めてです。初めてなので全然わかりませんでしたが駅員に教えてもらい入れました。

新幹線も撮影してから帰りました。

帰ってから猛勉強しましたがテストは相変わらず悲惨でした。

ということで今回はここまでです。最後まで見ていただきありがとうございます。次回は京王の撮影ですのでぜひお楽しみに。

2025年西武鉄道横瀬フェスタに行ってきた

みなさんお久しぶりですー

旧2000系の甲種輸送以来ですね。夏休みあまり撮影できなかったのでブログを書くことができませんでした。西武鉄道のニュースを見たら今年の横瀬フェスタは予約なしで行けるとのことで行ってきました。予約なしで入れるのは実に6年ぶりです。僕ははじめて入ります。

ということで今回は横瀬フェスタの様子を紹介します。

西武鉄道公式情報はこちら↓

https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20250925_yokozefesta/

さー今日は横瀬に行くぞー！ということで朝起きて西武線アプリを開くとびっくり！2000系チョコ編成が10両の急行運用に入っているではないか！ということで家を飛び出して電車に乗って一番近いストレートの部分にメロスのように走りました。そして撮影できたのはこれ

はい、ケツ切れましたと。2465Fを先頭にして走っていますね。幕車を入れてくれてありがとうございます西武鉄道さん🙏

どうやら早朝からの終日運用のようで一日中走っていました。(この日の快速急行は6000系でした。)

新宿線でのチョコ編成の撮影ははじめてです！撮れてよかったです。

今回のフェスタは8000系が横瀬まで団体として走るそうなので高麗カーブに向かいました。知り合いに場所取りをお願いして急いで高麗に向かいました。着いた時には激パでした。

まず1枚目

武蔵野鉄道110周年記念の列車です。この日は臨時列車としてこの車両が飯能と秩父を往復していました。

西武40000系8両編成のトップナンバーです。かなり前に甲種輸送を撮影したことがある馴染み深い車両です。秩父入線は初ですかね？この車両も飯能と秩父を往復していました。

秩父線55周年記念の列車です。8両で撮影することができました。やはりカーブがとても似合いますね4000系。とても迫力のある1枚になりました。

本命である8000系が来ました。山の中でも意外と馴染んでますね。武蔵丘から先を客を乗せて走るのは今回が初です。

というわけで高麗カーブでの撮影を終えて横瀬の車両基地に向かいました。

今年の横瀬フェスタの配置はこんな感じです。

入ると横瀬の入れ替え機関車のD16とアントがお出迎えしてくれました。アントは小手指車両基地と書いてあったので小手指から持ってきたものですかね？D16は西武鉄道の死神的な存在でしょうか？？

奥へ行くと全車引退した旧2000系のトップナンバーと以前ラッピングであった、351系です！幕の旧2000系はとても久しぶりです！旧2000系は見慣れているので懐かしさを感じますね。ここは車止めやパンタグラフなどが置いてあってあまり撮影できる状況ではなく素通りする人や軽く撮影して終わりの人が多かったです。

クハ2001の車両番号を見ることができました。とても貴重ですね！

奥へ行くと本命の旧101系、5000系、E851系、E31系がいました！保存状態が中々良いですねー！

そして迫力があります！

101系ですが、なんか足場がありますね。塗装のし直しかと思ったら上部のエアコンが壊れていますね。Xで見たんですが多分積雪の影響で潰れたんですね。

昔はこの2編成が本線にいたと思うとなんかすごいですね...。5000系はヘッドマークがなかったのは残念です。

機関車の2編成です。E851系とE31系です。私鉄最大の機関車というだけあってやっぱりかっこいいですね。EF65のようなものを感じます。

正面から見ると急行灯と尾灯がかわいいですね。

E851系と55周年ラッピングを撮影しました。こう見ると4000系のほうが色が濃いですね。

8000系との並びも撮りました。

そして僕が一番見たかったと言ってもいい3000系の銀河鉄道999のラッピングです！

101系みたいですが前面の窓の色や車番があるのでわかりますね。この車両は休憩車両として車内が開放されています。おそらく久々の乗車です！

座席は2000系の未更新のようにふかふかです。あと3ドアで座席が長いので普段と違った感覚になります。車内を散策していると気づいたのがこれ！

一昔前前の優先席です！これを見た瞬間感動して泣きそうになりました😭今の高校生くらいの代までは知ってるんじゃないですかね？

3000系の運転台です。ほとんど101系と同じですね。というか違いがわかりません。

1号車には銀河鉄道999の作者である松本零士さんのサインがあります。よく読めませんが2009年5.1と言った感じに書いてあると思います。この日にサインしたとしたら僕が生まれた2ヶ月後にサインしたことになりますね。

車内で休憩していると52席の至福がやってきました。ついに引退が発表された52席の至福。また乗れるといいですね...

気づきにくいですが西武鉄道の旧ロゴです。西武鉄道ではなくSEIBUになっています。

反対側に来ました。ぼくはこっちのデザインが好みです。

車両基地ならではの迫力のある写真が撮れました。

撮影が終わると軌陸車の実演をやっていたので見てきました。Youtubeでも見たことがありますが実際に見てみるとよくあの重そうな車を持ち上げられるなと驚きました。

軌陸車の場所はいい感じに本線が撮れたので撮影しました。

最後には4000系同士の並びも撮れました。

E61やE71などの機関車も見ることができました。ここは馴染みがないので軽く撮影して帰りました。

帰りにチョコバナナ編成を撮影しました。

エキセンが思ったより狭かったのでバルブはできませんでした。

というわけで最後までご覧いただきありがとうございました。次回またお会いしましょう！

旧2000系の甲種輸送を撮影する

旧2000系2417F、2419Fが運用を離脱して約一ヶ月、ついに旧2000系が新天地である滋賀県の甲種輸送される日となりました。僕は面談があり、走行中の撮影は不可能だったため所沢駅にて停車していた車両を撮影して行きます。

撮影のため所沢駅へ

甲種輸送当日、深夜に旧2000系が所沢まで回送したという情報があったため朝に家を飛び出して所沢駅まで行きました。朝８時なのにも関わらずたくさんの人がいました。

所沢駅６番線から甲種輸送車両を撮影しました。これは2417F側ですね。所沢駅の撮影は昼だと白飛びしてしまうのであまり撮影しないのですが、今回はここでしか撮影ができないため諦めます。

2417Fに貼ってあった運用表です。行き先は近江鉄道彦根車両区になっています。彦根の文字の上には西武鉄道の活躍お疲れ様でした。と書かれていました。この車両が西武鉄道から愛されていたことがわかりますね。ちなみにこの紙に書いてある坂ぷ通過禁止と書いてありますが、これは坂の頂上から貨車を「転がして」入れ替えを行う方法です。転がした後は操車係が貨車の足踏みブレーキを操作するか、「カーリターダー」と呼ばれる車輪をはさんでブレーキをかける線路によって減速させる。甲種輸送される鉄道車両は足踏みブレーキが付いていない上に「カーリターダー」に対応していないため、この作業が禁止されています。

このことは最近知ったんですが今この作業は禁止されているため危険なので注意して作業してくださいということだそうです。

2編成の車番を撮影しました。この2編成は田無事故の置き換え車両として新造された車両です。新造車両ということもあり、見た目は新2000系に似せて作られたそうです。この2編成は1994年に製造され2025年に渡るまで30年走り続けてきました。

263F側も撮影してみました。最近は作業軽減のためか池袋寄りの連結器は密着連結器のままとなっています。使わない連結器までわざわざ変える必要はないですからね。

旧2000系特有の田窓です。2000系は西武鉄道の最初の4ドア車です。なおこの旧2000系が引退したので2000系という車両の原型はなくなることになります。

所沢駅では武蔵野鉄道開業110周年トレインが走っていました。新2000系と2000系と101系が同時に並ぶという異様な光景ですが、この並びはこれで最後となります。

最近地下鉄への直通（横浜への喧嘩を売るための）をした四代目のLトレインです。西武最新通勤型車両と西武最初の4ドア車が並ぶ貴重な光景となりました。

ということで今回は以上です。最後までご覧くださりありがとうございました。おそらくもう会うことはないと思いますが、滋賀県でも元気に走って欲しいです。

甲種輸送前の旧2000系を観察

甲種輸送前の旧2000系を撮影

皆さんこんにちは。本日はテストが終わったということで旧2000系の撮影をしてきました。前々から西武鉄道公式からさよなら撮影会をしてその後に武蔵丘車両研修場まで回送されました。ある程度の改造をして、7月2日に出場試運転を行いました。その後小手指車両基地でも甲種輸送に向けた改造が始まりました。その様子を観察していきます。

小手指車両基地にある陸橋付近で撮影

小手指車両基地の様子を見るために陸橋下まで来ました。甲種はまだ先なので263Fの準備はしてありませんでした。

旧2000系の様子

旧2000系が見えました。数ヶ月ぶりの再会です。小手指車両基地に旧2000系がいるのってなんか違和感ありますね。撮影会の後からずっとブツヨンのままです。1月にもブツヨンの団臨がありましたがそれ以来だと思います。

2420号車です。機関車用の機械が置かれているのが分かります。側面幕部分の部品が外されています。

全ての車両の幕が外されていますね。中では改造工事がされています。暑い中お疲れ様です。

連結器も機関車と連結できるようにするため、自動連結器が付いています。いよいよ甲種なんだなとうことが実感できます。

旧2000系を撮影

旧2000系を全体的に撮影していきます。甲種輸送しているところが撮れない可能性があるかもしれないのでこれが最後かもしれませんね。

話すことが特になくなってしまったので今回は終わりにします。最後までご覧いただきありがとうございます。後日また撮影します。

東村山駅下り線がついに高架化

6月29日より東村山駅下り線がついに高架化しました。できれば当日に行きたかったのですが、定期テストという学校の闇があったので月曜日学校の帰りに寄らせてもらいました。（テスト前にブログを書いているのは置いておいて…）

高架化された東村山駅を見ていきましょう。

東村山駅に到着

高架化後の東村山駅についに到着しました。前面展望を見ているとまるで石神井公園に入線しているようでした。やはり月曜日ということもあり、皆さん所沢駅かと勘違いしている人がたくさんいました（笑）

まずこの写真を見てわかると思うんですが、発車標が3色LEDになっています…

所沢駅もすでにフルカラーなのになぜでしょうね？

1、２番線は未完成

先程見ていたのは3番、４番線ですが、新宿方面、国分寺方面に向かう1、２番線を見ていきます。

こちらは屋根が付いていますが、ホームドアも付いておらず完成はまだまだ先といった感じです。

ここからは僕の推理にはなってしまうんですが（栗原さん風）使わなくなった下り線の真上に上り線の高架化区間を作ると思います。なのでとりあえず下り線の撤去ですね。この駅舎も完成を見届けていきたいところです。

新宿方面の線路

新宿方面の線路の様子です。まだまだできていませんね。一番右の下っている部分が高架化された新宿線の下り線です。右側が４番線で左側が３番線です。３番線には特急列車がやってきます。その左にあるのが国分寺方面の線路です。こちらはほぼ完成していますね。そして一番左が西武新宿方面の線路です。どこが次に高架化されるかわかりませんが高架化が楽しみですね！

本川越方面の線路