グリップ着脱。取るのは隙間にパーツクリーナー吹けば簡単に取れるけど、付けるのに苦戦することがある。接着剤(速乾性のコニシ･ウルトラ多用途ＳＵを使っていた)で付けると中でダマになってグリップに微妙な凹凸ができたり、ダマになるから少なめに付けると途中で止まったりする。かと言って装着時にパーツクリーナーを付けるのも接着剤と混ざってどうなのかなと。

グリップは隙間無くピッタリとハンドルやスロットルパイプにくっついていれば動くことは無い。保険としてのグリップボンド。もしくは隙間から水などが入らないためのグリップボンド。隙間に水が入れば、グリップを外す時にパーツクリーナーを間に吹けば容易に取れるのと同じで、回ったり抜けたりする。要は隙間無くくっ付いていれば動かない。

となると両端にワイヤリングすれば水は入らないので回ることはなさそうだけど、精神衛生上(？)何かでくっ付けたい気もして、良いやり方を探していたら両面テープを使う方法があった。前回のグリップ交換時にアクセル側がボンドのダマで多少凸凹が出来て気になっていたので、試しに両面テープでやり直してみたら超やりやすかった！

代用品もありそうですがゴルフ用のグリップテープ(両面テープ)とスプレーを使用。

古い接着剤などを清掃してグリップ接着面を綺麗にするのはグリップボンド使用時と同じ。

綺麗にしたらグリップの長さに切った両面テープを。四方に張ろうとしたらテープの幅が広すぎたので三方に貼ります。

グリップはハイスロ化の為にR6用のヤマハ純正スロットルパイプ＋グリップに交換していけど、R6用は太くて柔らかい感じでどうも合わない。スロットルパイプだけ流用することにしてグリップはホンダ純正の通称ロッシグリップに交換していた。ロッシ愛用ということでスポーツ走行に向いている形状なのだろうけど、自分の場合はバイクライフほぼ全てロッシグリップで過ごしてきたので馴れが大きいかも。最初はロッシ愛用などとは知らずにVTRにホンダ純正として付いてきたのを使っていただけ。

上がヤマハ純正R6用グリップ、下がホンダ純正ロッシグリップ。そんなに違うのかなと形状を測ってみたら、ホンダ純正よりR6用の方が根本は太いけど中間以降の径は同じだった。R6の方が根元が太くテーパーが緩い。太いと感じた･･･根本あたりを太さと感じていたってことは意外とグリップの根元を握ってるのかも、外から包み込むように握ってたツモリだけど。あとR6の方がプニプニ感があって少し柔らかい。

作業の話に戻ると、あとは両面テープを剥がしてスプレーをかけて挿し込む。挿し込んだり位置修正する時間的余裕は速乾性の接着剤ウルトラ多用途ＳＵより遥かに長い。途中で止まったりとかダマになったりすることがないし、接着剤が中心側にハミ出たりもしない。失敗しようが無くて簡単、仕上がりも美しい。ゴルフのグリップ固定に使うものなので大丈夫だとは思うけど、今のところガチガチで動いてません。隙間に水が入らないようにを更に徹底するなら、乾いた後で両端にワイヤリング＆グリップボンドを付けてもいいかも。

ハンドルグリップ着脱