【アメリカン・ホンダモーター】新型アキュラTLが北米で発売
【アメリカン・ホンダモーター】
新型アキュラTLが北米で発売
http://www.carview.co.jp/news/0/76325/
アメリカン・ホンダモーターは、アキュラ“TL”
（日本名：アコード）の新型を米国で
2008年秋より販売開始すると発表した。
新型TLは、アキュラのラインアップの中では
最もパワフルなエンジンが搭載される予定。
またSH-AWD（Super Handling All-Wheel-Drive）を
搭載するグレードも用意される。
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フォルクスワーゲンがブラジルで新型「ゴル」を発売
フォルクスワーゲンがブラジルで
新型「ゴル」を発売
http://www.carview.co.jp/news/0/76295/
フォルクスワーゲンが、ブラジルで新型“GOL”（ゴル）を発表した。
GOLは、フォルクスワーゲンがブラジルで
生産を行う現地生産車で、
現地で絶大な人気を誇っている。
ゴルはこれまでに570万台がブラジルで生産され、
過去21年間でもっとも売れたクルマとして君臨している。
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【試乗オヤジVS 1997年ポルシェボクスター】「初期型なりの完成度」
【試乗オヤジVS 1997年ポルシェボクスター】
「初期型なりの完成度」
●概要
ポルシェと言えば、このボクスターが出るまでは
RRの911以外は何をやってもヒットせず、
特にミッドシップ＆オープンは、
914の失敗もあって「鬼門のレイアウト」と
言われていましたね。
97-99は2.5リッター。
2000から2.7＆3.2（S)になりました。
2005年にフルチェンジされ、
モデル987がデビューしています。
スタイル★★★★
ボクスターのデザイナーは993.996も率いた
ハーム・ラガーイですね。
ソフトトップのフレームはマグネシウムで
低重心にこだわっています。
ライトは98デビューの996にも採用され、
酷評される涙目ですが、
プロポーションは11年を経て
今でも十分にバランスよく魅力的です。
内装★★★
インパネなど、デザイン的には非常に新しいテイストでしたが、
クオリティはポルシェの水準に達していません。
シートやステアリングの革も911系よりも
コストダウンされていると見え、
革はテカテカになってステアリングは表面がめくれています。
グリップが太目なのも
昔のポルシェファンには寂しいでしょう。
エンジン★★★
フラット６、2.5リッターの204ｐｓです。
このエンジンはスムーズですが、
低速トルクが無く、
非常にエンストしやすかった
ことを思い出します。
トルクが無いので911のようにアイドルスタートも
出来ず市街地では神経を使わされます。
５MTも911のように
「冷えたバターを・・」というような
フィールではもはやありません。
回せばそれなりの迫力あるサウンドを伴って
十分な加速感をもたらしますが、
987のように洗練されたフィールではなく
ラフでちょっと野蛮な感じです。
足回り★★★
絵に書いたようなニュートラルステアで
ヒラリヒラリと駆け回ります。
ファイナルオーバーステアの呪縛から
解き放たれたボスクターはポルシェの理想とする
スポーツカーのハンドリングが表現
されています。
ただし、そこに
911のような味や深みはありません。
総合評価★★★
この個体は中古となっていっそう、
初期モデル特有の完成度の低さを露呈
してしまっています。
これが、00年以降の2.7であれば★★★★です。
987は★★★★半です。
確かにボクスターはそれほど乗って楽しく、
バランスのいいオープンスポーツです。
しかし、「ポルシェ」と言われると、
どうしてもあの911の硬いボディと
深い乗り味をベースに過大な期待してしまうのです。
それは97年当時に乗った時もそんな印象でした。
当時も
「ポルシェとしては物足りないぞ！」
と思ったものです。
なので986の中古を買うなら
00年以降がおすすめです。
【試乗オヤジVS 1997年ポルシェボクスター】
「初期型なりの完成度」
をもっと詳しく読むならこちらから！
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それほどでもないと思います。
