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【トヨタ】パーソナル移動支援ロボット『Winglet（ウィングレット）』を開発
【トヨタ】パーソナル移動支援ロボット
『Winglet（ウィングレット）』を開発
http://www.carview.co.jp/news/0/77894/
トヨタは、現在開発を進めている、人の活動をサポートする
『トヨタ・パートナーロボット』の1つとして、
立ち乗り型のパーソナル移動支援ロボット
『Winglet（ウィングレット）』を開発したことを発表した。
『Winglet』は、安心して自由に移動を楽しめる
社会の実現に貢献することを目的に、
誰もが快適に使える優れた使用性と、
ユーザーの行動範囲を拡大するような性能を、
生活空間で使いやすいコンパクトなサイズで実現する、
次世代のモビリティツール。
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新日本プロレスのオーナーが世界三大カーレースに参戦!!蝶野もバックアップ!!
新日本プロレスのオーナーが
世界三大カーレースに参戦!!
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http://www.kamipro.com/news/?id=1217493347
7月31日、新日本プロレスの親会社である
株式会社ユークス・谷口行規代表取締役社長の
WTCC（FIA世界ツーリングカー選手権）参戦決定を受け、
新日本プロレスの蝶野正洋、天山広吉、永田裕志、
中邑真輔、後藤洋央紀が応援団を結成し、
都内・新日本プロレス事務所にて決起集会を行なった。
谷口氏は「サーキットの格闘技と言われるほど激しいし、
プロレスに通じるエンターテインメント性もある。
何か違うものが見えてくると思う」と意気込み。
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【試乗オヤジVS三菱デリカD5】「絶妙な乗り味です！」
【試乗オヤジVS三菱デリカD5】
「絶妙な乗り味です！」
ビアンテの走りにミニバンを見直したオヤジは、
国産最高と思っているデリカD:5を
久しぶりに試してみたくなりました。
5月にマイナーを受けました。
その素晴らしい走りに変化は無かったのでしょうか？
●概要
この5代目は2007年1月のデビューでした。
13年ぶりのフルチェンジで、
ベースもパジェロからアウトランダーになっています。
スタイル★★★★
先代の白ながすクジラのような「スペースギア」から一転、
直線基調のスタイルになりました。
この明快なスタイルは2005年の東京モーターショーで出た
コンセプトカーのイメージを上手く残していると思います。
「スターワゴン」のオマージュともいえるクリーンなボディは、
オヤジ世代の三菱ファンのハートを鷲掴みです。
内装★★★★
内装も外観同様、直線基調で統一が図られています。
プラスチックの質感やシートの
色使いなどは相変わらずイマイチですが、
デザイン自体はいいと思います。
下手なアレンジも無く、外観と上手くマッチしています。
エンジン★★★
可変バルブタイミング、アルミシリンダーブロックを
特徴とするエンジンは、アウトランダーにも
使われている2.4リッター170ｐｓです。
もう少しトルクの大きなエンジンか、
できればディーゼルで乗りたいものです。
足回り★★★★★
スポーティーなビアンテに対し、
乗り心地でははっきりとソフトで快適です。
このデリカのように快適で、しかもドライブを楽しめる
乗り味のミニバンはなかなかありません。
偶然の産物なのでしょうか？
日本車としては奇跡的です。
総合評価★★★★半
国産のミニバンとしては
エリシオンに並ぶぐらい好きな乗り味です。
街中の段差もガンガンいける24度という
アプローチアングルも
このクルマを気軽に安心して楽しめるものにしています。
リアサスはスペースギアと違って、
マルチリンクですがデフロックがあるので、
本格的なオフロードも行けます。
まあ、実際にそうした場面に出合うことは少ないでしょうが、
そのポテンシャルを持っている、
それだけでオヤジは夢を抱くことが出来ます。
クルマ好きがミニバンに乗るには
そうしたサムシングも重要です。
【試乗オヤジVS三菱デリカD5】
「絶妙な乗り味です！」
をもっと詳しく読むならこちらから！
http://sijixyouoyaji.blog18.fc2.com/blog-entry-82.html
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