アウディA4アバント日本発表、エンジンは「低排気量で高出力」
アウディA4アバント日本発表、
エンジンは「低排気量で高出力」
http://www.carview.co.jp/news/0/78059/
アウディ『A4アバント』の発表会の席上で、
アウディジャパン商品企画部部長・青木徹氏は、
「アバントはアウディにとってもっとも重要な意味のある車」と
コメントした。
A4は30年前から販売されている伝統のある車種で、
7月29日に発表されたA4アバントは第5世代目。
現在はエンジンを開発する際に
地球環境問題を考えるのは必須事項であるため、
開発エンジニアには「低排気量で高出力」という
課題が求められることとなった。
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ニッサンは、ドライバーのアクセルペダル踏み込み時に
足裏に伝わる力（反力）を変化させることにより
燃費のよい運転ができるようにドライバーをサポートする
『ECO（エコ）ペダル』を開発したと発表した。
なお、燃費状況を表示装置などで
ドライバーに知らせるだけでなく、
アクセルペダルの反力を使って
エコドライブをサポートするシステムは世界初となる。
『ECOペダル』は、発進および走行時に
ある一定以上アクセルを踏み込むことで
過剰に燃料を消費してしまうことを、
アクセルの反力を上げる（少し重くする）ことで
ドライバーに知らせるシステム。
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マクラーレンが勢いを維持して、
フロントロウを独占して迎えた
3日のF1ハンガリーGP決勝、
最後の最後にドラマが待っていた。
スタート直後、マクラーレンの2台を
鮮やかに抜き去りトップに躍り出たのは、
3番グリッド、フェラーリのフェリペ・マッサ。
じわじわと差を広げるマッサに
ルイス・ハミルトン（マクラーレン）が食らいつき、
前半は静かにレースが進んでいく。
しかし41周目、ハミルトンが
左フロントタイヤをパンクさせてコースオフ。
緊急ピットインを余儀なくされ、大きく順位を落とす。
マッサは2位ヘイキ・コバライネン（マクラーレン）に
大差をつけ、悠々とトップを走行。
勝利はほぼ間違いないものとなった終盤、
マッサを悲劇が襲う。
残り2周という時点で無念のエンジントラブル。
これにより2位を走行していた
コバライネンがラッキーなF1初優勝を飾った。
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