ポルシェ『ボクスター スパイダー』を発売
ポルシェ『ボクスター スパイダー』を発売
http://www.carview.co.jp/news/0/117636/
ポルシェ ジャパンは、
『ボクスター』の新しいトップモデル、
『ボクスター スパイダー』の受注を、
全国のポルシェ正規販売店を通じて
11月7日（土）より開始する。
『ボクスター スパイダー』は、
ボクスターシリーズの中でももっともスポーティなモデルであり、
車重はポルシェのラインアップ中もっとも軽い1275kgまで軽量化。
低くなった重心と完全新設計のスポーツサスペンションにより、
優れたドライビングダイナミクスを獲得している。
エンジンは直噴の3.4リッターフラット6で、
最高出力はボクスターSを10ps上回る320psを発揮。
PDKおよびスポーツクロノパッケージ装着車の場合、
ローンチコントロールを使用した0-100km／h加速は4.8秒。
最高時速は267km／hを誇る。燃費も優秀で、
NEDC（新ヨーロッパ走行サイクル）によれば、
PDK仕様車なら9.3リッターの燃料で
100kmを走行することが可能だという。
■価格
ボクスター スパイダ（6MT）：866万円
ボクスター スパイダ（7PDK）：913万円
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トヨタ、涙のF1撤退発表
トヨタ、涙のF1撤退発表
http://www.carview.co.jp/news/0/117527/
トヨタ自動車株式会社が4日（水）に
東京都内で緊急記者会見を行い、
F1からの撤退を正式に発表した。
会見に出席したのは取締役社長の豊田章男氏と、
専務取締役でありパナソニック・トヨタ・レーシングの
チーム代表である山科忠氏。
会見の冒頭、豊田氏は
「社内の取締役会にて議論しました結果、
本年をもって（参戦を）終了することにいたしました」と
F1からの撤退を発表した。
また豊田氏は、エンジンの供給もしないことを明らかにし、
F1からの「完全撤退」であると語った。
豊田氏は撤退を決断した理由について、
「現在の経営環境や中長期的な観点から、
苦渋の決断をせざるを得なかった」と説明。
これまでチームを支えてきたスポンサーや関係者、
そしてファンに対する感謝の言葉も述べていた。
トヨタが進めるTDP（トヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム）
出身の中嶋一貴（ウィリアムズ）、
小林可夢偉（トヨタ）についての話になると、
山科氏が涙を見せながら支援していきたいと語った。
チームの今後について、F1チームを運営してきた
TMG（トヨタ・モータースポーツ有限会社）は
規模を縮小させながら存続させるとして、
売却する意志がないと山科氏は話していた。
日本の企業としては、
今季開幕前にはホンダがF1から撤退し、
先日はブリヂストンが2010年シーズンをもって
F1タイヤ供給を終了すると発表していた。
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トヨタとレクサス、新型HVは7か月待ち
トヨタとレクサス、新型HVは7か月待ち
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トヨタは、ハイブリッドカーの新型『プリウス』と
レクサス『HS250h』の納期についての見通しを発表。
それぞれ、現在注文を入れても
2010年5月下旬以降の工場出荷予定となる。
発表によると、新型プリウスは、
10月28日以降の注文分については
2009年5月下旬以降の工場出荷予定。
HS250hは、10月30日以降の注文分が、
2009年5月下旬以降の工場出荷予定としている。
現在、施行されている「エコカー補助金」は、
2010年3月末までに新車を登録した
ユーザー対して交付される制度で、
それ以降の登録では対象外となってしまうが、
補助金は受けられなくても購入するユーザーの
注文が続いているとみられる。
トヨタは12月7日に、
ハイブリッド専用車『SAI』（サイ）を発売するが、
受注状況の発表を待たなければならないが、
既に予約注文で同様の状況になると予想される。
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