【マツダ ビアンテ】運転する楽しさと乗員全員の快適さを両立
【マツダ ビアンテ】運転する楽しさと
乗員全員の快適さを両立
http://www.carview.co.jp/news/0/80523/
マツダ『ビアンテ』の開発責任者、清地秀哲さんは
「ビアンテの走りは運転する楽しさと乗員全員の快適さを
両立させることを主眼に置いて開発しました」と語る。
実際に、ビアンテに試乗すると、
その言葉が忠実に当てはまっていることが実感できる。
運転する楽しさという点では、ワイドトレッドと適度に引き締まった
サスペンションを採用していることもあり、クルマの挙動がマイルドで、
その動きが手に取るように分かる。
背の高いミニバンにありがちなグラッとくるような
急激なロール感もないので、山道でもリラックスして走ることができる。
トールタイプのミニバンということもあり、
スポーティな乗り味ではないもののマツダのDNAでもある
走る楽しさはキチンと表現されているのだ。
その上で乗員全員の快適さという面でも手抜かりはない。
中でもクラストップレベルの静粛性の高さが魅力だ。
エンジンの透過音が上手く抑えられており、
遮音性も高いので車内での会話もスムーズに行うことができる。
高速を走っても空力性能が優れているお陰で、
風切り音が少なく快適な長距離ドライブを楽しむことが可能だ。
また、クルマがドライバーの意志に対して素直に動いてくれるので、
同乗者たちも不安定な動きを感じることなく、
落ち着いてドライブを楽しむことができる。
このフィーリングはミニバンにとって不可欠なものであり、
ビアンテにはその性能が高い次元で実現されている。
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【愛車物語】高取ヒデアキさん「体を包み込む安定感」メルセデス・ベンツC180
【愛車物語】高取 ヒデアキさん
(シンガー・ソングライター)
「体を包み込む安定感」
メルセデス・ベンツC180ステーションワゴン
2008年9月4日 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/aisya/20080904ai_01.htm
「炎神戦隊ゴーオンジャー」の主題歌や挿入歌を歌う
ユニット「Project・R」の一員であり、大人向けのハードボイルドな
ロックを標榜(ひょうぼう)するバンド「Z旗」のリーダーを務める。
曲作りに行き詰まると、愛車で夜の街へ出る。
「夜の都会の独特の空気や行き交う人の
表情を窓ごしに見ていると、メロディーが浮かんできます」
スピード感を求めて、高速道路を走ることも多い。
そんな時、体を包み込むような安定感があるベンツの魅力を実感する。
「年長の人が乗る重厚なクルマというイメージでしたが、
乗ってみたら車体が大きいのに小回りもきく。
すっかり虜(とりこ)になった。中古も含め、これで3台目です」と話す。
18歳で免許をとってから、クルマが手元になかったことは一度もない。
「腕時計のような存在。常に近くにないと落ち着きません」
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高橋 三千綱さん（作家）
「友人の中古 大事に乗る」トヨタ・セルシオ
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「外車に良くあるフロントホイールにベッタリこびり付いた
ブレーキダスト汚れがスッキリきれいになったのは驚きです！
ボディーのザラつきも無くなり、スベスベになりました。」
トヨタ ハイラックス 欧州仕様がマイナーチェンジ
トヨタ ハイラックス 欧州仕様がマイナーチェンジ
http://www.carview.co.jp/news/0/80478/
欧州トヨタは9月4日、『ハイラックス』をマイナーチェンジし、
2009年モデルとして発表した。
内外装のリニューアル、5ATの採用などが話題だ。
欧州仕様のハイラックスは米国で
『タコマ』として販売されている小型ピックアップトラック。
エクステリアは新グリルやバンパー、
テールランプなどで新鮮さをアピール。
クロームメッキを最上段に配置したグリルは力強いイメージを与える。
インテリアはインパネのオーディオ＆エアコン操作部の
デザインを一新し、使いやすさを追求。
ステアリングホイールも新デザインとした。
メカニズム面では、3リットル車のATが4速から5速に進化。
静粛性や燃費を引き上げた。
サスペンションのチューニングも見直し、乗り心地を改善。
前後席用のカーテンエアバッグ、上級グレードへのVSC
（ビークル・スタビリティ・コントロール）の採用など、
安全装備も充実させた。
09年型ハイラックスは欧州で今年末から販売が始まる予定。
エンジンは2.5リットルと3リットルの直噴ディーゼル2機種、
ボディタイプはシングルキャブ、ダブルキャブ、
エクストラキャブの3種類を用意している。
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