フォード『エクスプローラー』V8リミテッド…追加65台
フォード『エクスプローラー』V8リミテッド…追加65台
http://www.carview.co.jp/news/0/81602/
フォード・ジャパン・リミテッドは、『エクスプローラー』シリーズの
最上級グレードとなる「エクスプローラーV8 LIMITED」を
限定65台で9月24日から発売した。
4.6リットルV8エンジンを搭載したエクスプローラーV8 LIMITEDは、
ボディカラーにブラックとホワイトの2色を設定、
エクステリアにはクローム/シルバーのアクセントを各所に配置し、
上質感の向上を図った。
インテリアには専用ブラックレザーシートをはじめ、
前席にシートヒーター、パワーシート、
電動アジャスタブルペダル＆メモリーを採用、
最新式地デジチューナー（12セグ/ワンセグ）
内蔵HDDナビゲーションシステムも搭載するなど、
装備の充実を図った。
エクスプローラーV8 LIMITEDは、今年2月に限定車として
100台を発売しているが、好評なため、新たに65台を追加発売する。
価格は、従来と同じ580万円。
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メルセデス・ベンツSクラスの最新型リムジン“S600プルマン・ガード”を発表
メルセデス・ベンツSクラスの最新型リムジン
“S600プルマン・ガード”を発表
http://www.carview.co.jp/news/0/81528/
独ダイムラーが、メルセデス・ベンツSクラスベースの
最新型リムジン“S600プルマン・ガード”を発表した。
メルセデス・ベンツS600プルマン・ガードは、
同社の最上級にあたるストレッチリムジン。
標準車より広い室内空間に加え、
テロリストの奇襲に耐えうる高い防弾性能を誇るのが特徴だ。
防弾機能を備えたリムジンモデルは、
コーチビルダーが市販車を改造してケースがほとんどだが、
メルセデスは、自社の工場で生産する数少ないメーカーのひとつである。
メーカー生産ならではの特徴として、ドアの隙間やロック部分など
細かなところまで防弾機能を持たせた、徹底した作り込みを誇る。
ボディは、Sクラスよりもホイールベースを115mm延長。
全長6356mmの堂々たる車体。
運転席と仕切られた後部座席は、対向4人掛けになっており、
VIPが移動しながらのミーティングや
客人のおもてなしをできるように設計されている。
メルセデス・ベンツは、1928年に最初のリムジンモデル
“ニュルブルク460シリーズ”を世に送り出して以来、
リムジンの開発において80年の伝統を持つ。
1930年に登場した“770グランド・メルセデス”は、
日本において昭和天皇の御料車として活躍した歴史を持つ。
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BMW 7シリーズ 新型にハイブリッドコンセプト出現
BMW 7シリーズ 新型にハイブリッドコンセプト出現
http://www.carview.co.jp/news/0/81524/
BMW AGは9月22日、10月2日から始まるパリモーターショーで
『コンセプト7シリーズ・アクティブハイブリッド』を
初公開することを明らかにした。
ダイムラー、GM、クライスラーと共同開発した
ハイブリッドシステムを搭載しているのが特徴だ。
なお新型7シリーズは今回のパリモーターショーが国際披露となる。
BMWは2007年から企業活動理念として
「エフィシエントダイナミクス」という言葉を掲げている。
これは、環境性能に優れた自動車を市場へ投入するだけでなく、
製造段階から部品の1点1点に至るまで、
環境負荷を低減させることを意味している。
さらに、BMWならではの「運転する喜び」を高次元で
実現させることも、エフィシエントダイナミクスの考え方だ。
BMWはすでにディーゼル車を中心に
エフィシエントダイナミクス仕様を投入しており、
世界累計販売台数は100万台を突破している。
さて、新型7シリーズのハイブリッドだが、
2007年9月のフランクフルトモーターショーで公開された
『コンセプトX6アクティブハイブリッド』と基本は同じ。
「750i」や『X6 50i』に搭載される4.4リットルV8直噴ガソリンツインターボ
（最大出力407ps、最大トルク61.2kgm）に
電気モーター（最大出力20ps、最大トルク21.4kgm）を組み合わせた。
システム全体では最大出力427ps、最大トルク82.6kgmを発生する。
7シリーズ・アクティブハイブリッドもX6と同様に
2モードハイブリッド方式を採用。
ミッションケース内に小型モーターを2個レイアウトし、
低速用と高速用を使い分ける。
発進時を含めてモーターだけで走行する低速域では
7シリーズの重いウェイトに対応した十分なトルクを発生。
高速域ではエンジンをアシストし、
フラッグシップサルーンにふさわしい力強い加速を実現する。
X6のシステムとの違いはダイムラーと共同開発した
マイルドハイブリッド機構を追加している点だ。
エンジンの自動オン/オフ機能やアイドリングストップ機能、
回生ブレーキなどを採用。BMWは「ベースの750iと比較して、
約15％燃費を引き上げた」と語っている。ということは、
燃費は欧州複合モードで10.1km/リットル程度と予想される。
トランク床下に搭載されるバッテリーは小型高性能なリチウムイオンに進化。
後方衝突時の安全性に配慮して、アルミ製の強固なケース内に置かれる。
室内スペースはベース車の7シリーズと同容量を確保している。
BMWは市販時期について、「2009年後半」と説明。
BMWの究極のエフィシエントダイナミクスは水素自動車だが、
本格的な普及にはまだまだ時間がかかることを考えると、
このハイブリッドが現実的選択肢といえそう。
ダイムラーがメルセデスベンツ『Sクラスハイブリッド』を
2009年6月に発売すると明言していることもあり、
ドイツ製高級車にもハイブリッド旋風が巻き起こりそうだ。
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札幌市 Y様
「外車に良くあるフロントホイールにベッタリこびり付いた
ブレーキダスト汚れがスッキリきれいになったのは驚きです！
ボディーのザラつきも無くなり、スベスベになりました。」