世界最速スーパーカー『アルティメットエアロ』にEV計画
世界最速スーパーカー
『アルティメットエアロ』にEV計画
http://www.carview.co.jp/news/0/101884/
米国のシェルビースーパーカーズ（SSC）社は21日、
『アルティメットエアロEV』の投入計画を明らかにした。
ガソリンをいっさい使わないピュアEVで、
『アルティメットエアロ』が2008年に記録した
最高速434km/hを上回る性能実現を目指す。
SSC社は米国ワシントン州に1999年に設立。
2007年にスーパーカーのアルティメットエアロを発売した。
ミッドシップにはGM製の6.3リットルV8ツインターボを搭載。
最大出力1183ps、最大トルク151.3kgmというモンスターで、
0-96km/h加速2.78秒、最高速度434km/hを達成。
文句なく世界最速の量産車である。
アルティメットエアロEVではエンジンに代えて、
「AESP」
（オール・エレクトリック・スケラブル・パワートレーン）
を採用。
2次電池としてリチウムイオンバッテリーを搭載し、
充電時間は110Vコンセントでわずか10分。
最大航続距離も約320kmと実用的だ。
AESPは充電時間が短いだけでなく、小型軽量、
大出力化が可能などの特徴を備える。
モーターの最大出力は200psが基本。
電磁特性を変更することで、
ピックアップトラックやSUV用には、
最大出力を500psまで高めることができる。
さらに、大型トラックや軍用車など、
過酷な使用が想定される車両には、
モーターを2個搭載。
この時のトータル出力は1200psに達するという。
おそらく、アルティメットエアロEVには、
この1200ps仕様が搭載されるはずだ。
SSC社はこのAESPを
大手自動車メーカーにも納入する方針。
同社はそのコストについて、
「1000-1万ユニット規模で量産できれば、
1個当たりのコストは5000 - 6000ドル
（約45万 - 54万円）まで下がる」と試算している。
AESPの大きさはエンジンの約18分の1とコンパクト。
そして単体重量も約90kgと軽い。
車両デザインの自由度を高める意味でも、
自動車メーカーから注目される可能性は高い。
アルティメットエアロEVは3-6月に公開予定。
世界最速のスーパーカーは、
「世界最速EV」の称号も手に入れることになりそうだ。
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新車初走行のL.ハミルトン「僕たちは冬の間にすごく進化した」
新車初走行のL.ハミルトン
「僕たちは冬の間にすごく進化した」
1月22日14時38分配信 ISM
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090122-00000111-ism-moto
マクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトンが、
史上最年少かつ初の黒人ワールドチャンピオンとなった
昨年11月のブラジルGP以来、
初めてF1マシンのステアリングを握った。
現地時間（以下、現地時間）22日、
『ロイター』通信が報じている。
合同テスト3日目の21日、
ポルトガル南部にある
アルガルベ・インターナショナル・サーキットで
今年初のテストに臨んだL.ハミルトンは
ニューマシン『MP4-24』を操り、81周を走破。
「仕事に戻れてうれしい。
久しぶりだっていう感じはほとんどしなかったよ、
簡単にルーティーンに戻ることができたからね。
冬にワーキング（マクラーレンの本拠地）
に行っていたとはいえ、
2ヶ月前のブラジルGP以来まともに
F1マシンを運転していなかったのに、
すべてがごく普通のことに感じたのは
すごいことだよね」と語り、
約2ヶ月ぶりの走行にも違和感を感じなかった様子だった。
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