ＦＷ14Ｂ 製作記 ～マフラーの加工～

個人的に

車やバイクの見せ場はマフラーだと思っております。

このモデルでは2分割のパーツ構成となっており

タコ足部に精密性がなく

いかにリアルに見せるかがポイントだと思います。

（大したスキルはございませんが・・・）

先ずは「キッチンハイター」にパーツを浸けて

メッキを剥がしました。

▲ついでにラジエーターも

組んだ時の状態を確認すると

片側、3番、4番、5番のモールドを

出来る限り削って表現する必要がありそうです。

▲筋掘り過程

エキゾーストパイプジョイント部にマスキングテープを貼り

集合部のメリハリをつけました。

また、

実車にはほとんど見受けられない溶接のビード跡を

エポキシパテで表現してみました。

ビードの幅・高さが大げさになってしまいましたが

”らしさ”を強調しました。

そもそも

パーツを接着した時に生じた隙間を埋める為

パテ盛りをしたのがキッカケです。（上記写真上部）

その後

サフェーサーを吹いてからシルバー塗装を行ったのですが

マスキングテープがケバ立ってしまったのと

全体的にザラザラしてしまったので

塗装の剥離とマステの除去を行い、やり直す事にしました。

最終的には、ハセガワのミラーフィニッシュを使い

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集合部のジョイントや

エキパイの溶接ビードを再現してみました。

マフラー全体の塗装は

クレオスのメッキシルバーＮＥＸＴを使用しました。

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マフラーの”焼け”を表現するつもりでしたが

資料写真に鮮やかな焼け色が確認出来なかったので
塗装はこのままとします。

3番～5番のモールド表現、いかがでしょうか？

ＦＷ14Ｂ 製作記 ～リヤウイングの修正～

このキットは最初から翼端板がアッセンブリーとなっています。

ウイングの角度を変える為の穴が塞がっているので

ピンバイスで穴を空けました。（0.3ｍｍ～0.5ｍｍ）

また、ウイングをハメる穴が貫通しているので

エポキシパテで穴を埋める事にしました。

ウイングをハメてから

この状態でパテを塗布します。

乾燥させてから、余分なパテを削り落とします。

この後サーフェイサーを吹いて段差を確認し

なるべく平になるように整形しました。

あと、

リヤウイング

ハメ込み嵌合部分が見栄え悪いので

ダボを削って修正を試みましたが

削り過ぎてしまいました。

エポキシパテを盛って整形し

妥協の範囲で修復出しました。

ＦＷ14Ｂ 製作記 ～ブレーキの修正～

[ディスクローター]

修正とディテールＵＰの加工を行いました。

が！

技術力が無くて失敗しました。。。

まず、ベンチレート穴を再現したく

ディスク側面に穴を空けました。

▲穴あけ前

▼穴あけ後＆修正姿

φ0.3ｍｍの穴を空けた後、φ0.5ｍｍに拡大させたところ

ディスク表面が割れてしまいました。

▲左側下部

ドリルが垂直に下りていなかったのが原因です。

そこで、マスキングテープでガイドを作り

ラッカーパテを流し込んでみました。

▼硬化後

うまくいかなかったので

その後ポリパテを盛ったりしましたが

どーにも修正が出来ない。。。

仕方ありません。

『Ｃパーツ』のみを、フジミ模型さんに注文しました。

価格は税・送料込みで￥772でした。

説明書の価格は￥765（税・送料込み）とありますが

製造された時から時間が経っているからか？

価格に差がありました。

フジミ模型のＨ．Ｐにある「問い合わせフォーム」にて

在庫と価格の確認をされてから、発注をされたほうがよろしいです。

ディスク裏面のヒケに瞬間接着剤を塗布し

研磨しました。

組み付けると見えない部分ではありますが

気持ち的に整形したかったので。

側面を中心に、サフェーサーを塗布して終了。

ベンチレートの加工は諦めました。

▲左：修正品、右：取り寄せ品

[ブレーキキャリパー]

キャリパーをナックルにセットすると・・・

凸部がキャリパーから飛び出ます。

これでは頂けないので、修正します。

凸部が長すぎるので、半分にカットします。

次に、キャリパーの穴を埋めます。

▲穴部

ナックルに両面テープを貼り、キャリパーをセットします。

窪んだところをポリパテで埋めます。

硬化したら

はみ出しているポリパテを研磨します。

キャリパー表面が綺麗に整形されました。

ＦＷ14Ｂ 製作記 ～エンジンの修正～

エンジンまわりもナカナカ手ごわいです。

先ず、合わせ目が合わない！

▲エンジン底部

▲Fr　ＶＩＥＷ

エンジンをしっかり合わせると

ミッション・デフまわりに影響が出ます。

また、エンジンＦｒ部（パネル）も合いません。

これら修正は削りながら様子を見ます。

基本となる底部は、シャシーに乗せて

隙間の間隔を見ながら、面で接触する様に

平板乗せた紙ヤスリ上で削りました。

▲研磨後

また、トランスミッション上部（Ｒｒアクティブサスユニットまわり）

のプレートとの段差があるので、セメントパテを使って段差や隙間を修正しました。

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テールレンズ周りのモールドがイマイチなので

エポキシパテで造形してみました。

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また、テールレンズ前部のモールド表現もよくわかりません。

色々調べてみると

オイルクーラーの様なものが装着されている様です。

そこで

タミヤのオートバイシリーズで使われているメッシュを使い

ラジエーターコアの表現をしてみました。

今のスキルではこれが限界です。。。

ＦＷ14Ｂ 製作記 ～シャシの修正～

全ての基礎となるシャシに、気になる点があります。

成型時の押し出しピン跡でしょうか？

ここはエキゾーストパイプやラジエーターの見せ場であるから

この”くぼみ”が目に入る事でしょう。

瞬間接着剤を塗布し

荒目のペーパーで研磨しました。

その他

シャシ後方部にあるピン跡も、同様に修正をしました。

▲コクピット部は隠れてしうまうので無修正

その後、サフェーサーを吹いてピン跡を確認。

シャシサイド部（コントロールユニット付近）にヒケ（窪み）があったので

瞬間接着剤を塗布してから研磨したのですが

削りすぎてしまい、フードと段差が生じてしまいました。

シャシサイド部の肉厚が薄くなっております。

修正策として、ラッカーパテを盛り

サンドペーパーをあて木に巻いて

平面を出しながら研磨しました。

サフェーサーを吹いて研磨具合を確認。

それを何度か繰り返して、何とか修正出来ました。

どうやら”削りすぎてしまう性分”の様で・・・

これが仇となり、

この後散々苦労する事になりました。