前回より時間が開いてしまいましたが、がっちゃん病は完治しました。
ニュートラルの出がイマイチですが、クラッチも新品にしているので様子を見ようと思います。
時間が掛かった一つは、プライマリーケースが汚かったのでブラストを掛けてポリッシュに仕上げた事。
あとスプロケットカバーにクラックが入ってたので、取寄せました。
1200sの塗装仕上げは無いので、ポリッシュを購入。
なので、ギャケースカバーも磨く事になりました。
輝きに差がありますが、そのうち馴染むでしょう。
こんな事をしているうちに、車検の期限が来てしまい慌てて車検準備！
この状態で行って来ました。
書類の不備でバタバタしましたが、検査は一発合格でした。
スーパートラップはインナーのグラスウールを巻き替えて、ディスク5枚で挑みました。
音量測るね〜と言われちょっとドキドキでしたが、95dBで合格。
初車検だったので何か引っかかるかと思ってましたが、無事に終わり良かった。
ミッションが組み終わったのでクラッチを交換します。
ベアリングは交換済みです。
ディスクの間にあるスプリングプレート。
こいつのリベットが外れてバラバラになると悪さをするようです。
問題無さそうですが壊れたら面倒なので、こいつを外して9枚ディスクにするクラッチにします。
こちらクラッチキットにしました。
SSTを使って組み付けて、車体に取付けます。
車体への取付けは、プライマリーチェーンがあるのでまとめて取付けます。
そしてナットの締め付けには、回り止めのSSTが
必要です。
SSTは先人達の知恵をお借りして、廃材で作りました。長さ約107mm
ここの締め付けが280nm で一番大変ですが、SSTのお陰ですんなり出来ました。
これでクラッチは完成です。
こちらは反対側。
シールを組付けてプーリを嵌めます。
ここは規定トルクで締めてから角度締めをします。
線を引いて30度増し締め。
ロックプレートを取付けて完成です。
ミッションO/H開始
ミッションばらして行きます。
が！スナップリングプライヤーで取れると思ってたリテーニングリングが取れない。
格闘すれば外せない事は無いけど…
1,700円くらいで買えるのでポチり
プライヤーは買って良かった！
サクサクとバラシてベアリングは打ち替え。
ギヤ関係の部品は
アンドリュースの1速ギヤ 歯数が違います。
相手の3速側も交換したかったのですが、リプロ品が見つからず断念。
角のバリだけ落としておきました。
あとは逆の手順で組むだけです。
無事に収まりました。
