コースは、かなりの頻度で変更があるところで、今回は、かなりのテクニカルコースへ変貌してました(笑)
車のセッティングとしては、前後深リムになったので、それにノーマルサスアームで対応させるために、キャンバーを今まで、Ｆ２°Ｒ１°だったのを今回は、Ｆ４°Ｒ３.５°に変更。
これは、一番容量の大きいバッテリーを積載した時になるようにしました。
後は、トラクションが全くかからなく、追走時に置いてきぼりになることがあったので、それの改善のために、ＡＥ８６には、似合わないＧＴウィングをつけ、ボディの重心を後方に持っていき、更に車高も後ろを少し下げたセットに変更し、それでも不安なので、ウェイトを１５ｇハッチの裏に張りつけました。
後、リアダンパーの位置を今までから、二段寝かしたセットに変更
これのお陰か、とても振り替えしがよくなりました。
トラクションも前回よりは、かかりやすくいい感じです(笑)
少しずつ理想のコントロールが出来る車に近づいていってると思います(^O^)
走り、終わってからもまた、セット変更
今回は、ルックスと全体のウェイトバランスをとるために、テックレーシングの７点式ロールバーを装着(^_^)
そろそろエアロが割れて来てるので、換えなきゃ(>_<)
バンパーからは、インタークーラーが見えるようになってます。
イメージとしては、４ＡＧにボルトオンターボって感じですね(^_^)
ストリート仕様なので、派手ではないけど、来年には、８６の大会仕様が出来るので、それは、こてこての派手なのを作り大会で暴れたいと思います(^O^)
