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20Aug
- 青春18きっぷ(4)
  のんびり旅行したいのにのんびりできない、って青春18きっぷのあるあるですよね。代表的な区間としては東海道線の熱海-豊橋間この区間を通しで移動しようとすると、接続がスムーズな列車が限られてしまう。すると、その列車に殺到して通勤列車並みになることも。少し面倒だが、区間便を利用すると混雑から緩和される場合がある一つ目は発着が三島、沼津、興津、島田の列車を利用する方法二つ目はホームライナーで快適に移動する方法それでも我慢の限界の人は新幹線ワープ新幹線ワープを使うなら静岡-浜松間を利用するのが得策かと考えます。自由席なら特定区間にあたるので、少し安めに新幹線が使えます東海道線以外でも苦労する区間があります。四国の1両区間です。ロングシートで比較的乗客も多く景色を楽しむのも難しいかも。多度津-伊予市間がその場所です2両繋いでいても後ろの車両が回送扱いで乗せてもらえないことも。1両なら、入口後方の車掌スペースを確保すれば、少しは混雑から緩和されて景色も楽しめるかも。通学時間帯は学生さんがたくさん乗って来ますので、要注意です。この場所はいつも悩まされます。特急でワープするわけにもいかないですしねぇ。。。1両と言って、さらに酷評されるのが西日本管内のキハ12016m車両のため、定員自体少ない車両三江線廃線の時に話題になりましたね山陰線、木次線、関西線、越美北線では主人的存在ですクロスシートもありますが、確率的にはロングシートになる可能性が高いです長距離移動には辛い旅になります東日本のキハ100、四国のキハ32のディーゼルカーに遭遇すると同じような境遇にあいます。。。2両でも辛い路線それは東北地域の701系ロングシートで、ハズレを引けばトイレなし空いてる時は快適ですが、混雑してる時はのんびりできたもんじゃない。クロスシート設けてほしいと思いますね2両でも快適なのが姫新線新型はオールクロスシートなのでストレス無く楽しめるでしょうひたすら前進あるのみ、の人には混雑も苦ではないかもしれませんが、乗車の参考までに。
21Jul
- 青春18きっぷ(3)
  青春18きっぷだけでは行きたい所に行けなかったり、ショートカットしたいのに遠回りしないといけない事ってありますよね？18きっぷを持ってると買えるきっぷがあります。19年夏の情報です。えちごトキめき鉄道トキ鉄18きっぷhttps://bit.ly/2Z45Jbv西日本JRバスアオハル！つながるバス旅きっぷhttps://bit.ly/2XXkeRO関釜フェリーhttps://bit.ly/2m7mZKpその他、18きっぷを持っていなくても第三セクターの鉄道では1日フリーきっぷを発売している事業者もあります。通しで乗ったり、往復乗るよりも安かったりする場合もあるので、一度確認してみてはいかがでしょうか。あと、きっぷの注意書きに記載がありますが、JRホテルが10〜20%割引になります。
13Jun
- 青春18きっぷ(2)
  ワープの活用のお話です。移動時間を短縮したい状況、たまにありますよねそんな時に使うのが通称ワープ新幹線を使う方法、特急列車を使う方法、飛行機を使う方法色んなパターンがあります。まずは新幹線概ね新幹線1区間で活用するのがセオリーですよねでも、2駅使って効果的な所もあります。それは特定特急券が使える区間運賃は多少上がりますが、特急料金は通常の自由席特急券よりも安い料金で利用できます。じゃ、具体的にどこ？というお話です。以下の駅を中心に隣接した両駅を利用する時は特定特急券が利用できます東海道新幹線品川、新富士、掛川、三河安城山陽新幹線新尾道、東広島、厚狭東北新幹線上野、くりこま高原、水沢江刺、新花巻上越、北陸新幹線上野、本庄早稲田九州新幹線新鳥栖※なお、九州新幹線は新八代ー川内間は特定特急料金の設定がありません。※山形新幹線、秋田新幹線にはこのような制度はありません。比較的活用できるのは「静岡-浜松」「相生-岡山」「三原-広島」です。各停で時間を要する、直通列車が比較的少ない区間での活用を検討してみてはいかがでしょうか。※他に有効な区間を思いついたら追記します。続いて在来線こちらは「おとくな特急料金」として時刻表でも紹介されている、いわば特例です。限られた区間ですが、少しおトクになりますよ。最後に飛行機こちらは事前の格安航空券が条件です。LCCや大手の早割を活用すれば、遠距離も安く利用できます。予定が事前に決まっている人向けです。鈍行でのんびり、という意図からは外れますが、時間的制約や、距離の壁を感じた時には使ってみてはいかがでしょうか。
09Jun
- 押し鉄(1)
  旅行で駅スタンプを収集してる人も多いかと思います常設印でも最近は人員の効率化で駅員の配置が減ってきていますそのため、押したかったのに駅員不在で押せなかった、といった悔しい思いをした人もいるのでは？そんな時は事前に駅員がいる時間帯を調べてから行きましょう比較的大きい駅では一日中いますが、元々窓口設置の無い駅では要注意です。特にJR西日本管内は今後みどりの窓口を減少させると発表しています。これは今後乗降客が少ない駅は遠隔での対応を視野に入れているものと思われますさて、今回はそんな事をお話したかったわけではなく、押し鉄が効率的にスタンプを収集する方法です。よくやるのが目的地に向かってひたすら途中下車を繰り返す、ごく普通ですしかし、これでは本数の少ないローカル線ではかえって非効率になることもありますそんな時は一度戻る、といった経路も検討してはいかがでしょう。ここで、条件として乗降フリーなきっぷ、例えば18きっぷとかを利用することが前提条件です。一度2駅先まで進んで押したら次に押したい駅まで戻る、そしてまた少し進んでは戻る、そんな感じですただし、この方法、事前に時刻表とにらめっこして綿密に計画を立てる必要があります。また、列車遅延が発生した場合は行き違いの時間や場所が変わることもあるので、柔軟に対応できるようにしておく必要があります。閑散路線や都会のスタンプラリーで是非お試しを。
26May
- 青春18きっぷ（1）
  毎年1回は必ず使う青春18きっぷ初めてこのきっぷに出会った時は1回1枚の5枚つづりのきっぷでした。表紙には注意事項が書かれてました。が、そんなに書かれてませんでした。⚫︎乗車船日が翌日にまたがる場合は0時を過ぎて停車する駅まで有効です⚫︎特急（新幹線を含む )急行列車、グリーン車、寝台車に乗車する場合は、特急、急行券又はグリーン券、寝台券のほか普通乗車券を別にお求めください ⚫︎列車の運行不能による払戻しはいたしません。⚫︎全券片未使用で有効期間内に限り、払戻しいたしますまた、1回券にはこんな注意書きがありました⚫︎普通列車及び連絡船の普通車（船室）がご利用できます。⚫︎ご利用前に窓口で（駅員無配置駅から乗車の際は車掌から）乗車船日の記入を必ず受けて下さい。全券片未使用で有効期間内に限り、払戻しいたしますここで気付かれたと思いますが、グリーン車はかつてグリーン車自由席も乗車できませんでした。かつての大垣夜行にはグリーン車が連結されていましたが、当然乗車できませんでした。1回1枚だったため、金券屋でも結構在庫もあり安めに手に入れることができました。この当時、学校休校日にも大垣夜行救済便が出るほど多くの人が利用していました。それでも下りは溢れてましたねまた、各地で夜行列車が運転されていて夜中の移動をよくやってた記憶があります。新潟、九州、出雲、、、高知はほとんどの期間グリーン車しか連結されてなかったので乗る機会が無かったですそして、96年より5回分が1枚にまとめられてしまいます。今の形態ですね。そして、大垣夜行がムーンライトながらに変更された時期でもありました。ボックス席からリクライニングに変わり乗り心地は良くなったものの、、、指定が10時打ちでも完売することもしばしば97年には北陸新幹線（長野行新幹線）が開業しましたが、その時は特例も設けられること無く、乗車区間が純粋に減りました。東京から長野に抜けたかった人には大打撃ですよね。。。この頃から青春18きっぷも無くなるのでは、と囁かれ始めた時期でもあります。片道71km以上ワンウェイでも140km以上移動すれば、元がとれるきっぷですから、これをうまく使わない手はないですよね。今回はほんの序章のコメントでした。第2回をお楽しみに。

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