加速不良とキャブ下のスクリューボルト代替品

２０２５．０５．１２

病院まで500mの走行で加速が悪い。アクセルを開けても回転数は３０００程から上がらない。

右キャブ点検

バキュームピストンが下った位置で張り付き、指が入らない。

ＣＲＣ－５５６を吹き付ける、以前キャブクリーナーをここに吹き付けると、その時は良かったがキャブクリーナーが乾いてくると粘っこくなって逆にバキュームピストンが張り付く現象が頻発した。

キャブクリーナーをキャブ周りに吹き付けて汚れを落とす。

スムーズにふけ上がる様になった。

一年以上前に試作したキャブ下のスクリューボルトの代替品のヒューエルホースとボルト捻じ込みはガソリン漏れも無く安定している。

ＸＳ２５０エンジンオイル補充

２０２５．０４．２６

エンジンオイル補充

原因が解らないがギヤのキレが悪く感じる。

オイルの覗き窓が汚れていて解りづらい。

２００ｃｃ程補充する。

ハイレベル当たりまでオイルが見えて来た。

様子見。

２０２５．０４．３０

やはり、エンジンオイルが減っていたのか２９日、３０日と通勤ではシフトチェンジがスムーズになった。

オイルが車体下部に垂れている様子や白煙が出ている事もなく、去年ぐらいからオイルが減る症状が有る。

ＸＳ２５０ １４００００ｋｍ到達

２０２５．０２．２７
右マフラーバッフルが煤けている





ウェスで拭き取り。



２０２５．０３．０９
しばらく前からアクセルケーブルが重く感じていた。



使用後のエンジンオイルを注油。










２０２５．０３．１２
三日ぶりに出社するとアクセルが３倍程軽い感じ。



最初のスピードメーターは５９７２４ｋｍで交換




現在のスピードメーターは１３０６４ｋｍからなので９３３４０ｋｍで1400000ｋｍ。

家に到着すると１４００００Ｋｍ突破
１９８５年１１月に購入後４０年目、年に一度のエンジンオイルの交換のみで特にエンジンの不具合は無し。
クラッチ盤やピストンリングなども無交換、無整備。不調時は９割がキャブレター。