昨日の練習は

次の日曜日は、ちょっと遠方で遠征レースの予定です

今の所、週間天気予報でも雨の心配は無さそうなので、準備を進めています

そんな訳で昨日は、綱プロさんとライトサーキットにお邪魔して、来週用のタイヤ（RUSH24を2セット・RUSHレボリューションを1セット）の慣らしを兼ねて練習して来ました。

朝から以前とは次元が違うハイグリップだったので、まずは先週立てた予定通りに、ダンパーの確認をアレコレやり、その後路面温度が上がった所で来週用のタイヤ慣らしを計7パックほどやって温存

そして最後の2パックは、ちょっとトレッド面のササクレが気になりましたが、先週のワンガン練習で使ったタイヤでタイムアタックして練習終了

2パック目には、ササクレも少し綺麗になってたので結構グリップしてました

タイムアタックする時に、どんなセットで行くかタカと打ち合わせしましたが、若干自分の考えと食い違う部分もありましたが、結局タカの考えを優先してやりました


まあ良く走ってたので正解だったんでしょう、それに後から文句を言われると、親子喧嘩の元ですからね

セットの方で以前と変えたのは、朝の結果からダンパーオイルをエクシード製に、番手は前後400番
フロントのバルクキャップはＭＡＸカーボン製の外穴シム2.5ミリで使いアッパーアームをショート仕様に
スプリングは前後共にXRAY2.6を使いました。ドループはF5.8・R4.4
ここら辺りが、去年のレース時からの変更点です。

タイヤ慣らしが結構忙しくてバタバタしましたが、ライトの皆さんと楽しく過ごさせて頂きました

練習後は、M下家にH岡さんと夕食＆ミーティングを楽しんでから帰りました

今日も雪でした

毎日寒いですね 自分達が住んでいる県北では、数日おきに雪も降っています

外でラジコンするには厳しい季節ですが、この冬はタカチョの考えで、今迄とは違う方法で速く走れるかを試しています

車のセットと運転スタイルの両方を試して行かないと結論が出ないので、かなり時間が掛かりますが、オフシーズンの今の内にやっておきたいようです

まあ運転の方はタカに任せるとして、車のセットは自分も一緒に考えていますが、最近はタカの方から、ココをこう変えてって言ってくる事が増えて来ました

でっ今やってる事の方向性を簡単に書いてみます。

事の始まりは、ATSの時にアレックス君にダンパーの組み方を教わりました。

細かい組み方は省きますが、とにかくタイヤを押さない仕様で、確かにカーペットやハイグリップ路面なら良いかも？と納得しましたが、さらにタカが、じゃあグリップが悪いコースはどんなダンパー使うんですかって再び質問すると

アレックス君の答えは  ALWAYS（いつでも）でした

そんな事もあって、暫らくはダンパーの仕様を固定(オイルの番手以外）して、他の部分だけで、どれだけ低グリップな外コースに合わせられるかをやって見る事に

ATS以降は決めた通りにやって来ました。

漠然とアレコレ触って行くと訳が分からなくなるので、毎週 練習の前にタカと打ち合わせして、次の練習で試す部分を絞り込んでやって来ましたが、この前の日曜日で、試して見たい事はほぼ終わりました

でも思ってたよりも色々な収穫があったので、今後に生かせそうです

セットの方向は大分見えて来たので、そろそろダンパーもやって行こうと思っていますが、組み方とオイルの種類とそれぞれの変化を見て行きます。

まだまだ運転も含めて、試行錯誤する予定ですが、暖かくなる頃には一つ壁を超えられる事に期待です

Wジョイント

昨日は雨上がり路面と言う事で、あまり良い路面は期待せずに行きましたが、練習に来られていた方が多かったので、それなりに上がった？んじゃないでしょうか

まずはノーマルのドライブシャフトで数パック走ってから、Wジョイントに変更して軽く1パック走って見ましたがが、大方予想通りの変化で転がり感UP

走行後に一度取り外してイモネジを増し締めしときましたが、1日ノントラブルで使う事が出来ました

確認の為に最後の方で再びノーマルドライブシャフトに戻しましたが、結果的に性能面だけで考えるとWジョイントはアリな気がします

結局昨日は自己ベストを更新出来る程の路面にはなりそうに無かったので、ダンパーやら、アライメントの確認などをやってみましたが、コレと言った決め手は無かったですね

まあ今現在の車でも良く走ってると思いますが、以前のタイヤを強く押すセットに比べると、若干路面変化によるタイム差が大いような気がしています。

そこら辺りをふまえて次回はもう少しダンパー以外でタイヤを適度に押した上で、これまであまり重要視していなかった部分でロール感を調整してみます。

日曜日に試した事

最近のタカチョは、曲がりをロール量で合わせるのがマイブームみたいです


以前はガッチリとグリップする安定感抜群のセットを好んでましたが、本人的に今の車はピクピクじゃないけどフラフラな感じらしい

思う所あってやってるようなので、暫らくは好きなようにさせときます

この前の日曜日に試したのが、最近全く手を付けていなかったロールセンターの変更ですが、途中で下げてからは、最後まで戻さずにその他部分で調整してみましたが、タカ的には無しのようでした

自分としては、まだロールセンターを下げた状態で、2～3試したい事もあるのですが、タカが萎えそうなので、次の日曜日は元に戻して、Ｗジョイントとそれに伴って逆スキッドあたりを試してみます

時間的にそれ程多くは試せ無いでしょうね。

今回はタイムアタックさせろって言いそうじゃし

現レイアウトを初めて走った時に、この位は出さにゃいけんなと勝手に決めた目標タイムにまだ届いてないので、レイアウトが変わる前に何とかと思ってるみたいですね

昨日の練習

昨日はモデで練習して来ました。

と言っても昨日は、久々に色々なセットの確認をやっておきたかったので、タカチョの嫌いなセッテイングdayにしました

ＡＴＳ以降は、今迄と違う運転スタイルにチャレンジしているので、求める車の動きも以前とはかなり違って来た為、もう一度確認の意味も含めて、ここらで一回見極めておきたかったので。

ライフが短い冬用タイヤなので、新品を投入してからは、短いスパンでセット変更と走行を繰り返して、タカが走らせた感覚と自分が下から見た車の動きを、走行ごとに話し合って、擦り合わせしました。

まあタカにとっては、つまらん練習だったと思いますが、文句言わずにこなしてましたね

結局、ここ最近やってたセットが間違いで無い事も分かり、次回から車を元に戻して進めて行きたいと思います。

話変わって、最近話題のＷジョイント ドライブシャフト

ＸＲＡＹでは2年以上前に発売されてましたが正直一度も使っていませんでした
しかし周りの評判を聞いているうちに興味が湧いてきたので（遅）次回テストしてみたいと思います