さてさて英田サーキットで行われるPGTCまで一週間ちょっとになりました
マシンは3年落ちのNT1ですが、ピコ トルクEDO・リバースクラッチ・アスカGT2マフラーなどで、パワー系を一新して最新スペック？に
2年分のホコリを掃っただけのマシンでしたが、無事にエンジンの慣らしも完了しました
今回はメンテも済ませたので、次の日曜日はセット出しです
頭をエンジンカーに切り替えんとね
話は変わりますが、遂にXRAYからT4が発表されました
走りに関わる色々な部分が大きく変わっているので、期待大ですね
マシンは勿論XRAY T3 2012
2mmシャーシーにグラファイトサスアームとWANGANサーキットから変更無しで。
セットはWANGANよりも軽い方向に変更しましたが、まだ少し重い感じでしたね
モーターは、予選時が旧型プライムで、決勝時がプライムV2 Jスペックでした。
やっぱ新型は気持ち良く回るし、速いわーと、タカチョもご満悦
進角0で、ギア比は5.4：1 アンプの設定は、ブースト・ターボ共に上げ気味で使っています。
タイヤは英田で定番のRUSHでしたが、今回メインで使ったのは、全日本コントロールの接着済みでした。
グリップ剤は、NASAカップだから、ってわけじゃないけどマイティーV3を単独で使用しましたが、英田の路面だと充分なグリップが得られました
後半に全くグリップダウンしないのが良いですね
全日本の時もV3のみで行きましたが、WANGANサーキットだと、正直もう ひとひねり欲しかった感じもありました
最後にボディーですが、今回はブレードのB6（0.6mm厚）でした
皆さん お疲れ様でした
途中雨で中断されましたが、無事に全てのレースが行われました。
今回タカチョは、ツーリングとF1のダブルエントリー
F1クラスは、佐々木君からのレンタルで、采ブランドのマシン
メカニックもお任せ状態でした（お世話になりました）m(u_u)m
1ラウンド目
まずはF1からですが、走り始めから不安定な感じ（人間が）で、途中スパー舐めでリタイア
ツーリングクラス タイヤはラッシュの全日本コントロールを使いました 普通にはしってましたが、操縦台に蜂？が飛んで来たらしく、一度車を止めるトラブルがありましたが、暫定TQ
2ラウンド目
後が無くなったF1クラス 今回は調子良さそうに周回を重ね、ノーミスとは行きませんでしたが、何とかTQを獲得
ツーリングクラス 1ラウンド目の走行でモーターの調子が今一だったようなのでローターを交換。
そしてタイヤは同じラッシュの全日本コントロールで、インナーを変えた物に
ところが スタートして幾らも走らない内にスローダウンして、1週リタイア
予選順位が気になりますが、1本目のタイムで何とか3位に踏みとどまってました
決勝までに、モーターを積み替えてみましたが、症状は改善されず、アンプの故障を疑って交換しようとした時に、センサーケーブルが切れているのを発見
ケーブル替えたら直りました
F1クラスの決勝は、スタートから、危なげなく逃げ切って優勝できました
ツーリングの決勝ではまずスタートで2番手に上がり（偶数グリッドがライン外だったお陰かも）
そして1週目からTOPに果敢に仕掛けますが、軽くスタックしてちょっと遅れました
ところがその先のコーナーで混乱があったようで、結局1週目をトップで帰って来ました
その後は後続に差を詰められないように走り、こちらも優勝させていただきました
残り30秒まで3位走行していた ひらりんさんは、大きな鐘を鳴らして消えていきました・・・・・残念
帰りは 何時もの西の屋ミーティングと 楽しく1日過ごす事が出来ました
次回レースはPGTC、2年ぶりのエンジカー
大丈夫なのか
すいません。おもいっきり間が開いてしまいました
徹夜あけで全日本に突入したためか、なかなか疲れが取れません単に歳のせい？かもですが
まず今回悩んだのは、新品シャシーに交換したレースカーか、使い込んでるけど、動きの分かってるスペアーカーで行くかの選択でした
勿論ドライバーに決めさせました
選んだのはスペアーカーでしたが自分で決めても同じ選択をしたと思います
さてさて２台の車を出発時間まで掛かりましたが、修理＆メンテして、行きしなの車内で睡眠を取り、何とか１日頑張れそうです
今回の全日本 予選6ラウンドに対して、使えるタイヤが4セット、若干の慣らし走行が必要な為、5分の練習走行で2セット慣らします。
若干？？だった方のセットを、とりあえずCPで使って見る事に
2パック目の走行でも、若干グリップが浅い感じだったので、この日の予選は2ラウンドとも、もう1セットの方を使う事にしました
結局この日の予選は、2回ともミスがあり、11番手で終えました。
2ラウンド目ばベストラップこそ それなりでしたが、車の動きもレースカーに比べると不安定な感じだったので、翌日はセットを変えて臨む事に
迎えた2日目 練習走行の段取りは前日と同じでやりました。
セット変更で 車の動きも前日よりは良さそうです
予選3は2番手タイムでジャンプアップしたものの、続く予選4ではあまりタイムが上がって来ません
予選5では、タイヤを新品（慣らし済み）に交換してラップペースも再び良い感じに戻り、好走してましたが、終盤で単独ミスをやってしまい捨てラウンドに
気をとり直して、予選最終ラウンドでは、何とかまとめて、予選6位で翌日の決勝を迎える事となりました。
ここまでは、全く上手く回らない全日本でしたが、何とか決勝では少しでも順位を上げられるように、再びセット変更しました
そして意味の分からないグリッドで行われた決勝レース
突いてしまう覚悟じゃないと前には行けない、ところが後からはお構い無しにガンガン来られる
結果 決勝1ラウンド目は、スタート直後 最下位に落ちて 追い上げるも前走車を抜く事が出来ず6位に終わりました。
続く決勝2でもスタート直後が上手くさばけず（今回は突かれた訳じゃなくタカチョが弱気過ぎた感じ）同じような展開でまたまた6位
迎えた最終レースの決勝3 今回も1周目に混乱が有ったものの、何とか踏ん張って3位ゴール
総合4位となりました。
正直 来年に向けて、何をどう頑張って練習するか、まだ何も考えてないですが、1～2ヶ月ゆっくりして疲れを取ってから考えます。
暫らくは、英田でまったりやる予定です
タカチョは久々に、大好きなエンジンカーをやるようです
涼しくなっって疲れが取れたら、遠征にも行きたいと思ってます
