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ブレーキ移植しました

おはよーございます。

ついに、ローター+キャリパーを移植しました。

(^3^)/

まず純正のちっさいローターを外しスープラ用微妙330πを装着

こちらは、ドリルドした物を日産ハブに加工してます。
画像1

キャリパーはS14ターボの4ポットを使いました。

キャリパーはゴールド塗装後装着。
通常は合いません。(笑)

だいぶ加工しました。

でもS14が合うと言うことは、その他のGTR用ブレンボなどもいけると思います。
ちなみに、ポン付けは無理です。

パットは競技用を付けました。
(^-^)

ブレーキ調整なども含め作業時間は約1時間位。
画像2

走行してみると、ブレーキをかけた時のタッチが変わり効き始めるタイミングもかわりました。

ただし、朝イチの寒い時はキューキュー鳴く感じ(笑)
ローターが暖まると最高の効きでした。
代えて良かった～

なんとなく見た目も馬力アップ

(笑)

大阪に行く準備。(^-^)/

皆様こんばんは

スカイラインのイベント参加計画第2段

(^-^ゞ

昨日、注文していたブレーキパットが本日届きました。

早速リアに装着

意外に高い

そんでもって、フロント

実はYahoo!で検索してたら、流用情報が…

S14のキャリパーはV35に合うらしい。
ちなみにリアはダメ

俺のは、ATなんでリアはサイドブレーキの関係で流用はダメ

らしい。

そんでフロントなんですが、早速購入

純正ですが4ポットキャリパーGET

ついでに、ローターも交換(笑)
ローターは330πのドリルドをチョイス

キャリパーサポートに関しては、Ｙ33用社外品を流用

あっ…詳細はすみません。
まぁ～今回は長距離の為に一時的に代用感覚での交換になります。

ゆくゆくは、オートサロンで話題だったあの16ポット420πローターを入れる予定。

明日はいよいよ、キャリパーとローターの加工取り付け。

明後日からは、ナイトイベントに向け光物の取り付けになります。

あっ…例のラジエターファンモーターは業者を通して日産純正部品屋に問い合わせ中