連日の大雨による被災報道などから、何となく地球温暖化による気候変動の影響かなと、思っている方は正解です。防災対策はしていますか？
ささやかながらも、乗っている車から排出されるCO2を削減し、地球環境保護に貢献したいと考える方にお勧めするのが、BEV（＝バッテリー式電気自動車）です。
BEV開発に出遅れていたとされる(NISSANを除く)国内メーカー各社も中国市場向けを初めとして、近年、続々とBEVを発売しています。
ですが、日本国内ではBEVに対してネガティブイメージしか抱いていない人が多く、国内市場向けに販売される車種は限られています。
そんな中、NISSANから国内専用のBEVが発売されました。ジャパニーズコンパクト「軽」、これに対抗する国内で入手可能なコンパクトBEVを紹介します。
ほぼいっしょ 三菱 eKクロスEV
SAKURAの双子車です。
価格 P： 2,932,600円～ G： 2,398,000円～
サイズ
全長/全幅/全高 3395/1475/1655 ㎜ 最低地上高 145 ㎜
※立体駐車場(155㎝)に入りません。
ホイルベース 2495 ㎜ 最小回転半径 4.8 ｍ FF
重量 P：1080 ㎏ G：1060 ㎏
室内
長さ/幅/高さ 2065/1340/1270 ㎜ ４ドア ４人乗り
※ドアが薄いです。閉まり音が軽いです。
動力性能
動力バッテリ容量 20 kWh 一充電走行距離 180 km
最高出力 47 kW/2302-10455 rpm
最大トルク 195 N·m/0-2302 rpm
※i-MiEVのトルクは、180 N·m 。軽BEVとしては、普通の設定だと思います。
タイア P：165/55R15 G： 155/65R14
デザイン・スタイリング
eKシリーズとほぼ同じ、EVバッジが付きます。
たぶん、SAKURAと同様に、走っていると、BEVとは誰も気づかないと思います。
私なら、eKクロスNINJAとネーミングして売りたいところです。
走るスマホ Honda e
ダッシュボード(インスツルメントパネル)に５個も液晶を配しています。
※左右の端の液晶パネルはカメラ式ドアミラーのモニタです。
価格 4,510,000円 Advance： 4,950,000円
サイズ
全長/全幅/全高 3895/1750/1510 ㎜ 最低地上高 145 ㎜
※幅が広いため３ナンバーになります。
ホイルベース 2530 ㎜ 最小回転半径 4.3 ｍ RR(後動力、後輪駆動)
重量 1510 ㎏ Advance：1540 ㎏
室内
長さ/幅/高さ 1845/1385/1120 ㎜ ４ドア ４人乗り
動力性能
動力バッテリ容量 35.5 kWh
一充電走行距離 283 km Advance： 259 km（WLTC）
最高出力 100 kW/3078-11920 rpm
最大トルク 315 N·m/0-2000 rpm
タイア フロント 185/60R16 リア 205/55R16
Advance：フロント 205/45R17 リア 225/45R17
デザイン・スタイリング
新規設計のBEVとなります。登場は2020年10月です。リーフ同様世界戦略車です。
まん丸お目々(ライト)の分かりやすい、かわいいお顔です。全体にすっきりしたデザインで、インパクトはほとんどありませんが、ホンダらしさは感じられます。
液晶が見やすく、きれいです。いろいろいじって遊べるようです。
HONDAは、TOYOTA同様にネームバリューが高いので、かなり強気な値段設定となっています。
天才バカボン FIAT 500e
”Cinquecento” =Cinque (５)+Cento（100）＝500
500のイタリア語読みです。Cはイタリア語ではチャ行音で読みます。queは「ク」でも、「ケ」でもなく、クエと読みます。
500は、漫画「ルパン３世」の愛車だそうです。
価格 pop：4,500,000円 icon： 4,850,000円 open： 4,950,000円
※エンジン車の倍以上の価格設定です。BEVはやはり高いです。
サイズ
全長/全幅/全高 3630/1685/1530 ㎜ 最低地上高 ？ ㎜
※５ナンバーになります。立体駐車場(155㎝)ぎりぎりOKです。
ホイルベース 2320 ㎜ 最小回転半径 5.1 ｍ FF
重量 pop：1320 ㎏ icon：1330 ㎏ open：1360 ㎏
室内・内装
長さ/幅/高さ ？/？/？ ㎜ ４人乗り 2ドア
※後席に大人が座るのはきついかもです。
動力性能
動力バッテリ容量 42 kWh
一充電走行距離 335 km（WLTC）
最高出力 87 kW/4,000 rpm
最大トルク 220 N·m/2000 rpm
タイア pop：195/55 R16 icon-open： 205/45 R17
デザイン・スタイリング
Fiat 500シリーズのスタイルですが、ほぼ(９割以上)新規設計だそうです。
車両の接近音は、ニノ・ロータの作曲だそうです
フロントマスクが、私には、天才バカボンの顔に見えます。ほっぺのなると(渦巻)模様も表現されていてポイントは高いです。
OPENは、屋根の幌が開くガブリエル仕様車です。
まとめ
価格面では、eKクロスEVを除き、ライバルを寄せ付けません。
ただ、車にロマンを求めた場合には、価格にこだわらず、ライバルを選択する余地があると思います。
それは車の所有者のライフスタイルに大きくかかわる点です。
目的地に着いたぞ…
Honda eであれば、リビング感覚で、例えば大きな画面のついたインスツルメントパネルの液晶画面で遊ぶ。普段の生活の延長が車内で楽しめるわけです。
FIAT 500eであれば、さっそく車外に出て、普段と違う景色の中で遊ぶ。
国内ではリーフ並みに売れるHonda eが、ヨーロッパでさほど売れないのは、日本とヨーロッパのライフスタイルに差があるためです。
旅先に、車に、日常を持ちこむのか、日常から離れるのか、その違いです。