本日の仕事帰りに、スカブに２度目の給油。
驚いた！マニュアルミッションで、車重１３０キロ台のトリッカーとほぼ同じような燃費、31.23㎞/ℓを記録した。
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３１１．４㎞の走行で、給油は９．９７ℓだから・・・
間違いないよね。
急に４キロも伸ばせたのには、思い当たる節がある。
①発進で景気よくスロットルを開けず、ややゆっくり目に開けていき4,000rpmほどでクラッチがつながっていくような出だしに心がけた。
全部こうではないけれども。それでも十分に流れをリードできる。
②首都高ではゆったりと流して走るようにした。決してエコランをしていたわけではないが・・・流すように走るとエンジンの回転が抑えられる。
最高出力が7,500rpm で２３馬力なんだけど、高速で100キロ越えになれば、8,000回転ちかく回っちゃうエンジンとギヤ比なんで、とにかくぶん回さないようにした。
乾燥重量１６９㎏、装備重量だと１９３㎏にもなる軽二輪スクーターだが、インジェクション車ならではの安定した始動性とアイドリング、燃費の良さに感激してます。
逆に、ウィークポイントも見えてきた。
①３０キロあたりから加速しようとするとガクガクと振動を感じる。クラッチが滑っているときのスムースさがないという感じ。オドメーターが乗り出しで２万キロなので、おそらくベルトとウエイトローラー、クラッチが痛んでいるのだろうと想像する。MF０３フリーウェイが２万キロごとの交換を推奨していたから、おそらくスカブもそうなんだろう。
②フロントブレーキの効きが良くない。リヤブレーキはコンピでフロント連動だからガッツリと効く。それに比べると右手は握りもスムーズではなく、手にグググっという不快なフィールがある。乗り出し当初よりはマシになってきたけど、もっとシャープに効いてほしい。
パッドは充分にあるが、ちょっと油分を吸っているのかも、だとすればパッド交換だろう。キャリパピストンのOHも必要かもしれない。