２７年ぶりの更新開始

中央（快速）線・青梅線・五日市線に昨日新型車両が入ることが発表されました。
その名はＥ２３３系。
現有の上記路線の２０１系の所属車両総数が７１０両あるのですが、導入する車両数は６８８両と２２両減となります。
タイプとしては首都圏各地で活躍しているＥ２３１系の後継車種となります。
現在、２０１系の最高速度は１００ｋｍ／ｈですが、Ｅ２３３系は最高速度現有車比２０％増の１２０ｋｍ／ｈまで出すことが出来ますので相当な時間短縮となるでしょう。
現有車両の良い面を各所に導入しているようなので早く完成してほしいと思います。

103系引退

本日、八高線・川越線から103系が引退いたします。現在川越線下り→八高線上りとしての最終運用に就いております。
そして八王子２２：３８発２２７３Ｅ→２２７２Ｈをもち八高線からの引退をいたします。
この、３０００版台は川越線大宮・川越間が電化開業された８５年より川越線内での運転を開始し９６年の八高線ダイヤ改正以降は川越・八王子間での直通運転を行っておりましたが、車両の老朽化や転用２０５系の増備により引退となりました。
今後は２０５系・２０９系での運転となります。
本当に『お疲れ様です１０３系。』そのような気持ちですね。

明日

遂に１０３系が川越線・八高線から引退します。
これにより２０５系３０００番台・２０９系３０００番台・３１００番台の３車種での運転となります。
そんな１０３系３０００番台は本日川越車両センターの一般公開に第３編成が参加しておりました。
鶴見線からも引退しているようですので首都圏での運用がほぼなくなると言えるでしょう。
国鉄時代から走ってきた車両がまた消えるわけです。
国鉄時代の車両も首都圏では本当にまばらとなってしまうと言うことですね。