2026年のゴールデンウィークの初日
鉛色の空の下の
空冷散歩は大和川と石川の合流地点の河川敷。
西岸の藤井寺市道明寺から
"玉手橋"
を望みます。
近鉄南大阪線の道明寺駅を降りて直ぐの地点。
石川の様な規模の川に架かる橋は、公共工事として都道府県や国が建設しますね。
ですが"玉手橋"はいち鉄道会社によって建設された橋で、昭和4年(1929)当時の大阪鉄道(現近鉄)によって、従来の木橋に代わる恒久橋として建設されました。
玉手橋は一般道路としてではなく、大阪鉄道が自社の事業経営の為に架橋したものです。
当時石川の東方に有った
「玉手山遊園地」の利用者の為に架けられました。
玉手橋のデザインは、遊園地の入口を意識した中世ヨーロッパの城を思わせる4組の白い塔に赤い欄干が美しく映えています。
塔の上下の水平材に円弧アーチを配するなど、
昭和初期の橋としては景観に配慮されたものだそうです。
建造当時の昭和初期の形態をほぼ残してはいるものの、部分的には破損も見られ、必要に、応じて補修されてきました。
現代では昭和59年(1984)にケーブルの補強工事が行われ、平成10年(1998)には大規模な塗装補修が行われました。
主ケーブル(建設当時の物)には細い2本の細いケーブルが上部に、固定されています。
藤井寺側は名前をひらがなで彫った石がはめ込まれていますが、
柏原市側の入口は漢字で彫られています。
径間ごとに吊り構造となっている特殊な吊り橋で、両岸と4組の塔で支える5径間の吊り橋は、日本では最多径間の吊り橋です。
長き151m
幅3.3m
橋脚4基
径間5
以前と映画"国宝"のロケ地のレストランに訪問しましたが、こちらの玉手橋も"国宝"のロケ地です。
戦後の昭和28年(1953)に近鉄より自治体に移管され
所有管理は柏原市。
河川敷の無料駐車場に停めて見学できますよ。
そして、見学後は石川堤防上の狭い府道802号線を
国道166号線合流点で石川を渡ります…… "竹之内街道"です。
そして直ぐの所に今回のダイナー
アメリカんキャンピングカー
内装はアメリカです。
テラス席はペット同伴OKです。
店内も素敵な装飾とインテリア。
家内は、今回
沖縄を味わいました。
カリッと揚がったもずく天ぷら。
ステッカーも頂きました。
明治41年(1908)8月、道明寺村から石川を越えた東側、南河内群玉手村(現柏原市)の玉手山丘陵の一角に、河南鉄道が
「玉手山遊園地」を開業しました。
河南鉄道時代に造られた唯一の呼び物と言える施設です。
当時の河南鉄道の路線は柏原〜河内長野間を結ぶ1本の路線で、大阪市内な奈良県内に延伸していくのはもっと後の事です。
鉄道利用者の増加を目指して取り組んだのが、沿線における行楽施設の開業でした。
「遊園地」の開設としては西日本最古とされています。
その後、大阪鉄道、近鉄へと営業が継続されましたが。1998年に閉園されるまで、西日本最古の遊園地として頑張り続け、地域の多くの子供達に思い出をつくってきました。
閉園後、遊園地としての形態を柏原市が引き継いで運営する事となり、閉園翌年の平成11年(1999)
3月 「柏原市立玉手山公園•ふれあいパーク」
としてオープンし、無料開放されています。
そのふれあいパークの無料駐車場です↓
残念ながらペット同伴は出来ない…。
※涼しいので車内で待機してもらいます。
起伏に富んだ地形を活かし遊具が配置されていました。
小さなお子様連れの家族で賑わっていましたよ。
遊具場を離れ、遊園地の残存遺構を探しに
進みますね。
当時の鉄製の手摺だと思われる遣れ具合。
九折の進入路。
右手の手摺と左の斜面には手摺が無い昭和の施設。
野外劇場は遊園地時代、仮面ライダーやゴレンジャーなどのヒーローショーで賑わっただろうと想像が出来ます。
緑のベンチは藤井寺球場からの移設と聞きました。
野外劇場の隣りには玩具歴史館
相当なコレクションですよ！
郷土玩具
そして
玉手山遊園地の資料館
料金の設定は高め。
当時、野外劇場の後ろに存在した
観覧車の扉も展示されています。
残存遺構の
「アンティークな音楽堂」
屋根の上の方位指示器には玉手山遊園地を建設した「河南鉄道株式会社」の社紋がデザインされていますよ。
ミニSLの古くなった線路の再利用でしょうか？
残存遺構
