あけましておめでとうございます！！

あけましておめでとうございます

いやー年末・お正月と遊びすぎて、ブログをすっかり忘れていました

そこで新年早々。時事ネタ。

TPP

これは、色んなチャンスとメリットを生む！ともにデメリットも

でもTPPをうまく使えば、金融の上でも。ビジネスの上でも。おもしろすぎます

どうなるんでしょうか・・・・

TPPの検討加速＝菅首相、6月めどに最終判断

時事通信 1月4日(火)19時29分配信

　環太平洋連携協定（TPP）交渉に参加するかどうかについて、菅直人首相は4日の年頭記者会見で「最終判断は6月ごろが一つのめどだ」と判断時期を初めて明言した。これを受け、政府は米国など交渉参加各国との協議や情報収集を加速。同時に、貿易自由化で影響を受けるコメなどの基盤強化に向け、農業対策の具体化を急ぐ。
　TPP交渉への参加の是非の判断時期をめぐっては、推進派の仙谷由人官房長官、前原誠司外相らが、「農業改革の基本方針」を政府がまとめる今年6月と示唆。一方、慎重派の鹿野道彦農林水産相、大畠章宏経済産業相らは、米ハワイでアジア太平洋経済協力会議（APEC）首脳会議が開かれる11月までとの考えを示していた。　

ボーダーレス

金融の世界はボーダーレス

IC乗車券もボーダーレス

名古屋・大阪・福岡と出張の多い自分にとってはとっても便利になります

ただ、施工が２０１３年・・・・

基本的な技術仕様が共通なんだから、もうちょっと早くできそうだけど・・・・

１枚あればＯＫ…ＩＣ乗車券１０種、相互利用へ

読売新聞 12月19日(日)3時4分配信

　ＪＲ東日本やＪＲ西日本などＪＲ各社と、首都圏、名古屋圏、関西、九州の主な私鉄などは、それぞれが発行する１０種類のＩＣカード乗車券の相互利用を始める方針を固めた。

　年内に検討会を発足させ、２０１３年春の相互利用開始を目指す。１０種類のＩＣカード乗車券のうち１枚を持っていれば、出張や旅先の交通機関でも利用できるようになり、利便性が飛躍的に高まる。

　ＩＣカード乗車券は、基本的な技術仕様が共通で、発行する会社や団体が合意すれば相互利用が可能。ただ、参加する鉄道会社やバス会社ごとにシステムの改修費が必要になるため、一部の小規模経営のバス会社などが相互利用の拡大に消極的だった。だが、ＩＣカード乗車券の普及が進み、さらに利便性向上を図るためには避けて通れないと各社が判断した。

　相互利用は現在、ＪＲ東日本を中心にＪＲ各社間の一部で行われている。また、首都圏では、私鉄やバス会社が発行する「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」とＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」、関西ではＪＲ西日本の「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」と私鉄などで使える「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」など、エリアごとに進んでいる。

　１０種類のＩＣカード乗車券の相互利用が実現すれば、例えば、現在は首都圏の私鉄・バスなどとＪＲ東日本以外では使えないパスモが、北海道、東海、西日本、九州のＪＲ各社や関西の私鉄などでも利用できるようになる。ただ、ＪＲ四国はＩＣカード乗車券を導入しておらず、四国で検討会に参加予定の鉄道会社などはない。

最終更新:12月19日(日)3時4分

さらに、国債、あっいたた・・

日本の債務が対国内総生産（ＧＤＰ）比で２００％まで膨らんだ

のに・・・日本国債は「安全」 ですって

日本国債は「安全」、早急な財政再建の必要も＝財務副大臣

ロイター 12月16日(木)14時46分配信

　［東京　１６日　ロイター］　桜井充財務副大臣は１６日、都内で開かれた英エコノミスト誌主催のパネルディスカッションで、日本の債務が対国内総生産（ＧＤＰ）比で２００％まで膨らんだ点を挙げ、現状について「急に問題になることはなく、安全だ」と指摘しつつも、早急に財政再建に取り組む必要があると強調した。

日米同時の金利上昇、大盤振る舞いの財政や金融政策に警告

　その上で与野党ともに消費税について議論し、産業構造の転換により企業の海外流出を防ぐ方策を検討する必要があると述べた。消費税引き上げの際には直間比率の見直しが必要なほか、日用品・医療を対象外とするなど低所得者への配慮が不可欠と強調した。　デフレ脱却については、金融危機以後の米金融緩和が必ずしも米国の物価上昇に結びついていないと指摘。日本についても「日銀の（金融）調節だけで出来るのか」議論が必要との見方を示した。

すごいこと言う人がいますね

私には、良く分からない理論です(＠￣Д￣＠；)

そんな理論かざせるから、日本は弱くなるのかな・・・・

と言っても、私一人で解決できることではない！

とすれば

今は、自分の将来のために、自分が強くなること

資産運用もその一つですね。

経済的強さ