たまには真面目なことも書くよ
【大前提】
燃費を気にする奴は自動車に乗らなければいい。
燃費を気にしない奴は自動車に乗る資格がない。
【本題】
レスポンスという自動車関連サイトがある。隠棲氏のところにそこへのリンクが貼ってあったのだが、なんでも「燃費の良い車ベスト10」をお役所が発表したとかなんとか。以前から多少は見ていたのだが、こと実燃費データに関しては本当に「参考程度に」という感じだった。
http://response.jp/issue/2008/0328/article107500_1.html
それにしてもゴルフGT TSI（俗称エロゲ号）についてである。95%信頼区間が10.9±0.7km/Lとは。
私個人の（一般道での）運用実績は13±1km/Lといったところだ。単純に正規分布で信頼区間を割り出したとして"95%"は大体2σだから、すると私は統計者の言う「3σ超え」になってしまう。そんな馬鹿なことはないだろう。
お役人も言っていることだが、要するにこういうのは振れ幅が大きいのだ。「エロゲ号」は既に何人もに蹂躙されているが、確かに運転手によって全然違う。さらに幾つもの条件によって大幅に異なるのだから単純に比較しても致し方ないことではある。
【歴史的事実】
俺：一般道13±1km/L～ 高速道16±2km/L～
タコメーター、最遠方の信号、2台前のブレーキランプしか見ていない気がする。いつか目の前の車と事故るね。
妹：高速道メイン(?) 推定12±1km/L
「ちょっと」貸したら1ヶ月で3000kmも走ってきやがった。しかも運転の仕方が違うので、実に「スムーズ」な車になって帰って来たものだ。エロゲを2sで20km超まで勝手に加速する子に育てた（※）覚えはないのに。曰く「踏んでたら230出てた」。新潟と何往復もしたらしい。
※ゴルフGT TSIは運転手の癖を覚えるので、持ち主と感覚の違う人が乗ると色々とアレする。
「先生」：首都高メイン 推定11±1km/L
首都高の混雑等を考えれば、妹よりはマシな運転手かもしれない。なんにせよ2人とも暖房をつけるという特徴があるが、冷静に考えると、暖房をつけない俺の方が特徴的なのかもしれない。それはともかく「アグレッシブ」な運転をする人であると思う。
ディーラー：第三京浜メイン 10.9km/L
ディーラーの人が出した新記録。都筑インターにほど近い工場から我が家（川崎インターより約2km）までの壮絶な戦いの歴史だ。事情があってまた同じ道を行き帰りしたのだが、そのときの私の運転では17km/Lは出ていたという噂が。まあディーラーの人は高位のBMW者なので仕方ない。
私以外3人とも、燃費が良くなる傾向（普通はカタログ燃費より良くなるのだが…）にある高速道を主に走ってこれである。なのでレスポンスのデータは当たらずとも遠からずなのだろう。
【雑念】
「速度ゆらぎ」や「相転移」といった概念をまったく理解できない人たちがまるでそれらを知っているかのように運転できる車社会が来なければ、コントロール面からの渋滞解消は望めないだろう（もちろんインフラの充実によっても達成できるが……）。
そう考えてみると、生きている間に再び混まない246を見ることは出来ないように思えた。ヨーロッパの明かりは再び灯ったが、246の明かりは今も消えたままである。
燃費を気にする奴は自動車に乗らなければいい。
燃費を気にしない奴は自動車に乗る資格がない。
【本題】
レスポンスという自動車関連サイトがある。隠棲氏のところにそこへのリンクが貼ってあったのだが、なんでも「燃費の良い車ベスト10」をお役所が発表したとかなんとか。以前から多少は見ていたのだが、こと実燃費データに関しては本当に「参考程度に」という感じだった。
http://response.jp/issue/2008/0328/article107500_1.html
それにしてもゴルフGT TSI（俗称エロゲ号）についてである。95%信頼区間が10.9±0.7km/Lとは。
私個人の（一般道での）運用実績は13±1km/Lといったところだ。単純に正規分布で信頼区間を割り出したとして"95%"は大体2σだから、すると私は統計者の言う「3σ超え」になってしまう。そんな馬鹿なことはないだろう。
お役人も言っていることだが、要するにこういうのは振れ幅が大きいのだ。「エロゲ号」は既に何人もに蹂躙されているが、確かに運転手によって全然違う。さらに幾つもの条件によって大幅に異なるのだから単純に比較しても致し方ないことではある。
【歴史的事実】
俺：一般道13±1km/L～ 高速道16±2km/L～
タコメーター、最遠方の信号、2台前のブレーキランプしか見ていない気がする。いつか目の前の車と事故るね。
妹：高速道メイン(?) 推定12±1km/L
「ちょっと」貸したら1ヶ月で3000kmも走ってきやがった。しかも運転の仕方が違うので、実に「スムーズ」な車になって帰って来たものだ。エロゲを2sで20km超まで勝手に加速する子に育てた（※）覚えはないのに。曰く「踏んでたら230出てた」。新潟と何往復もしたらしい。
※ゴルフGT TSIは運転手の癖を覚えるので、持ち主と感覚の違う人が乗ると色々とアレする。
「先生」：首都高メイン 推定11±1km/L
首都高の混雑等を考えれば、妹よりはマシな運転手かもしれない。なんにせよ2人とも暖房をつけるという特徴があるが、冷静に考えると、暖房をつけない俺の方が特徴的なのかもしれない。それはともかく「アグレッシブ」な運転をする人であると思う。
ディーラー：第三京浜メイン 10.9km/L
ディーラーの人が出した新記録。都筑インターにほど近い工場から我が家（川崎インターより約2km）までの壮絶な戦いの歴史だ。事情があってまた同じ道を行き帰りしたのだが、そのときの私の運転では17km/Lは出ていたという噂が。まあディーラーの人は高位のBMW者なので仕方ない。
私以外3人とも、燃費が良くなる傾向（普通はカタログ燃費より良くなるのだが…）にある高速道を主に走ってこれである。なのでレスポンスのデータは当たらずとも遠からずなのだろう。
【雑念】
「速度ゆらぎ」や「相転移」といった概念をまったく理解できない人たちがまるでそれらを知っているかのように運転できる車社会が来なければ、コントロール面からの渋滞解消は望めないだろう（もちろんインフラの充実によっても達成できるが……）。
そう考えてみると、生きている間に再び混まない246を見ることは出来ないように思えた。ヨーロッパの明かりは再び灯ったが、246の明かりは今も消えたままである。