馴染みのディーラーにデミオのガソリン車のデモカーが届いているようなので、初試乗してきました。
家族と営業さんを乗せて近所を１周しただけですので、あまりおおくのことはわからないながらの印象です。
●スタイル
前から見た印象が大きく変わっています。実際にすごく長くなったように見えます。
聞いたら、旧型より長くなった分はほとんど前の方らしいので、見た目の印象道理なのかもしれません。
その分、リアの印象があまり変わっていない感じ。正直もう少し変えても良かったような気がします。
●ドライビングポジション。
早速運転席に乗ってみます。
足の周りはすごく余裕ができてます。右足がゆったりしているのはコンパクトカーとしてはすごいことだと思う。
外観も前が長くなった気がしたけど、その分がアクセル、ブレーキ、フットレストのゆとりに繋がってるんだろうね。
おそらく前輪のキャスターも少し寝たんじゃないかな？それが乗り味にもものすごく影響しています。それは後ほど書くとして、おそらく前輪を前に出して下側を長くした分、前の上側の余裕がなくなったんだと思うのだけど、アテンザでとっていたドライビングポジションにしようとすると、ハンドルが妙に迫った感じになる。おそらく２センチか３センチの差だろうけど、大きな違和感を感じた部分でした。
これは、マイナーチェンジではテレスコピックステアリング採用してもう少し前に出せるようにするか、そもそも前に３センチ出したほうがいいと思う。
ショップオプションでそれができたら、速攻変えたい部分ですね。
（2014/10/08 記：ごめんなさい。デミオの諸元表見たらテレスコピックステアリングは全車標準装備でした。試乗した時には調整方法を気がつかなかったようです。今度、再確認します）
長さの恩恵が車の下部分にいって、車の上部分は伸ばせなかった印象。
ドライビングポジションでもう一つ気になったのが、チルト型の透過型スピードメーター。
私の身長で、見えないときがあるのはちょっとちょうせいがあまいのではないかとおもう。前述のドライビングポジションにあわせて、シートを寝かせ気味にすると見えるけど、ポジション的にはそれじゃちゃんと運転するには寝すぎなんですよね。
まあ、そこはなくても困らないメーターが付いているけど「だったら何？」という装備になっているのが残念。
●運転
走り出しから旧型とは全然違う安定感。
ロングホイールベースになったこと以上に、前輪のキャスターが寝たんだと思う。前輪自体の直進安定性が抜群にいい車になってる。
４人乗車状態での加速はコンパクトカーとして必要十分な感じです。
ハンドルを切った感じもひとクラス上のような感触。
ホイールベースが長くなっただけだと、こういう動きにはならないと思うのだけど、もしキャスターを寝かせたのだとしたら、それによって得られた安定性によって、路面が少し荒れているようなところに入った時に、デミオと他のコンパクトカーはまったく違う動きになると思う。
首都高なんか走ったら、数段楽になるんじゃないかとも思うのだけど、その分ドライビングポジションを犠牲にしちゃった感じなので、ハンドルの距離感に慣れるまでは良さと違和感が相殺されているようにも思います。
●リアシート
後ろに乗った家族の印象は、十分なスペースがあるとのこと。リアシートから不満が出るのが一番どうにもならないので、ホッとしたというのが本音です。
ディーゼルに試乗できるのは今月末。
うん。よくできた車だと思う。
細かいツメのポイントを考えると、「買い」はマイナーチェンジタイミングかもしれません。
予約しちゃったけど・・・・ま、いいっか^ ^;;