250TR ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾊﾞｰと灯火類とﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ

ほんのちょっとだけ『250TR製作記・・・もういっか(笑)』

と思ってた僕デス(笑)


最後までガンバリマショウ!!






 
ステップを後方へ下げた分、チェーンが完全に危険なのでカバーを造る



 
まずはM6でザグッって・・・んでもキャップボルトじゃなく



純正ボルトを使いたいから
 


内径削ってソケットが入るように
 

 
↑この３点


んで
 
これボツ

なんかなー・・・でかいっていうか、重いっていうかダサい

すんげぇ時間かかって出来たけど、そこはあっさりと捨てる(笑)



もっと軽く、シンプルに
 
段ボールでイメージして



溶断
 
(へったくそ)




 
変にアールにしない分鉄板の厚みも変えた



 
あ、そうそう

このタイミングで気付いたけどフロントスプロケットが16丁に変わってました

前オーナーさんバイク乗るの好きやったもんな～

  
よっしゃ!!これなら足も巻き込まない



 
5
4
3
2
N
1
車検対応(笑)

いちいちこういう細かいこと好き(笑)


塗装はもち純正に合わす

一回完全に失敗した・・・この微妙なグレー味がかかった半艶ブラック

色合わせっていうのは半端じゃない技術と経験が必要だと思う





ヘッドライトは大事にしてたガード付きを使った　飾ってても仕方ないしね
 
電球は6Vから12Vへ

ライト高さはのちに変更

ブログには書いたことないけどタンク高さとライト位置の関係性ってのはものすごく大事ですよ!!



テールランプはイイ色味のガイド製
 
個人的には珍しい？サイドナンバー


 
ステーもなるべく薄めの材料で軽めに・・・補強で強度を


  

フロントフォークのアウターはフォークカバーが出来たタイミングで少し旋盤に咥え、サンドブラスト当て・・・

とある業者さんへ
 

溶接をお願いした
 
ドラムブレーキ回り止めも溶接で

これでもう完璧デッス

ここまでやるならエストレヤのドラムのフロント周り入れればいいじゃん!!とか思いますよね　僕も思います(笑)



ステーに穴あけて形整えて、これもスプロケカバーと同色
 


最終的に悩んで決めた30mmローダウン
 
 


溶接してもらったステーからフロントフェンダーを立ち上げる
 

250TR製作記も残り3回くらいかな～



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