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ｻｲﾚﾝｻｰの取付ｽﾃｰ製作とﾈｯｸ周り配線処理でお預かりだったSR400ですが

取り回した感じでﾌｫｰｸｵｲﾙがほぼ入ってないってことと

ｽﾃﾑｼｬﾌﾄのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに引っ掛かりがあることに気付いたので

その旨をお伝えしたら『是非やってくれ』と・・・

修理やﾒﾝﾃﾅﾝｽ等で信頼していただいてご依頼いただけるのは本当にうれしいです

なにより間違いなく乗りやすくなりますし

＝乗るのが楽しくなるんですよね

ってもう結構前のお話なんですけどね・・・笑

こちらも結構前の日帰りｽﾎﾟｰｸ張替えでした

ぴょんくんｼｮﾍﾞﾙ　3本くらい折れてましたね

みなさんいつもありがとうございます!!

さて

当店の車両はｽﾎﾟﾀﾝやﾋﾟｰﾅｯﾂﾀﾝｸ等の汎用ｶｽﾀﾑﾀﾝｸだけでなく

古い国産車のﾀﾝｸ流用することも多いんですが

『そんな古いﾀﾝｸ大丈夫なん？』

そんな疑問もあるかと思います

ﾀﾝｸ流用はそのまま付くはずもないので

ﾄﾝﾈﾙは全てｶｯﾄしまして

機械では届かない錆びた部分も手作業にて確実に落としてます

ﾚｽﾄｱ(再生)ですね

ﾄﾝﾈﾙは車種に合わせて新規製作

ﾀﾝｸ本体の鉄板は1㎜　ﾄﾝﾈﾙに使用する鉄板は1.2㎜

かなり慎重な溶接です

こちらはまた別のﾀﾝｸ

開いてる穴は確実に溶接で埋めます

内部ｺｰﾃｨﾝｸﾞでｼｰﾗｰは流し込みますが

穴埋めのためのｼｰﾗｰは絶対に使いません

そのうち漏れますので

当時のｵﾘｼﾞﾅﾙﾍﾟｲﾝﾄ残しもご相談くださいね

こちらは何回も塗り直してありましたが雰囲気のいいｷｬﾝﾃﾞｨｰﾚｯﾄﾞでしたので

ﾄﾝﾈﾙ製作で焼けてしまった部分は補修ﾍﾟｲﾝﾄにて仕上げてあります

ｷｬﾝﾃﾞｨなのでﾒﾀﾘｯｸｼﾙﾊﾞｰからのｷｬﾝﾃﾞｨｰｶﾗｰ補修です

写真じゃ補修わかんないくらいですよね

そんな感じでみなさんがどんなﾀﾝｸ持ってみえるのかって楽しみもあるんですよねー

んで今日は晴れましたので試乗day

SR400初期VMｷｬﾌﾞが並ぶってのもなかなか貴重？

いやー手こずってます・・・笑